Quelle est la résistance de vos roues de grue ? Inspection des boudins de roue, de la bande de roulement, etc.

Vous rencontrez des difficultés pour inspecter vos boudins de roue ? Peut-être ne savez-vous rien de la dureté des matériaux et du traitement thermique.

Les brides qui subissent un mauvais traitement thermique peuvent se briser lorsqu'elles subissent un poids excessif. Par conséquent, inspectez-les régulièrement pour éviter des réparations coûteuses et des blessures graves.

Cet article fournira un examen approfondi des boudins de roue et des bonnes méthodes d'inspection. Explorons.

Dureté et bandes de roulement

Surtout, achetez des roues de grue auprès d'une entreprise qui traite correctement les marches à la chaleur. Des méthodes de traitement thermique inappropriées peuvent entraîner des déformations et un manque de dureté.

Avec cela, une bride de qualité doit trouver un équilibre entre dureté et flexibilité. La roue elle-même doit être flexible.

La bride ne doit pas être trop dure, car elle doit pouvoir être pliée pour éviter de se casser. La capacité de flexion permet aux brides de résister à des pressions intenses.

D'autre part, les bandes de roulement doivent subir un durcissement important pour résister à l'écaillage. L'écaillage se produit lorsque la surface commence à s'écailler.

Dans l'ensemble, inspectez le niveau d'épaisseur de la bride de roue pour évaluer le niveau d'usure.

Le rôle de l'acier au carbone

L'acier au carbone est le principal agent qui durcit les bandes de roulement des roues de grue. En raison des progrès du traitement thermique, les fabricants intègrent plus que jamais de l'acier au carbone dans les roues de grue. L'acier au carbone améliore la durabilité et prolonge la durée de vie de la roue.

Test de dureté

La meilleure façon de tester les brides consiste à effectuer des essais non destructifs (END). NDT vous aidera à évaluer les problèmes suivants dans les roues de grue :

• Dureté 
• Épaisseur
• Usure

Mesurer la dureté de la bande de roulement de la roue est une tâche simple. Cependant, mesurer la profondeur de dureté est une tâche difficile, mais certains instruments CND sont conçus sur mesure pour les tests de profondeur.

Le NDT permet aux équipes de maintenance de traiter les déformations tôt avant que la roue ne tombe en panne.

Vous pouvez même appliquer des mesures CND pendant que la grue est en fonctionnement. Les essais destructifs (DT) nécessitent la décomposition des matériaux pour commencer une inspection viable. À l'inverse, l'équipement CND nécessite un contact minimal avec les brides pour identifier les défauts.

Dans le domaine des essais non destructifs, les deux méthodes d'inspection les plus importantes pour les roues à boudin comprennent :

• Test par ultrasons (UT) : UT met en œuvre des ondes sonores pour éliminer les fissures et autres formes d'usure.
• Test par courants de Foucault (ECT) : ECT utilise des champs électromagnétiques pour trouver des défauts et des variations d'épaisseur.

ECT est approprié pour la détection des déviations de surface et proches de la surface. UT est plus adapté aux inspections souterraines à un niveau plus profond.

• Exemple : UT serait plus approprié sur les roues de rail à double flasque, qui sont plus épaisses que la variété simple.

Lorsqu'il s'agit de dureté en profondeur, ECT propose le meilleur équipement. Des formes spécifiques d'instrumentation ECT vous permettent d'inspecter les brides sans entrer en contact avec la surface. De plus, le champ ECT propose des tests de dureté automatisés à grande échelle.

Inspection améliorée des boudins de roue

Les méthodes CND peuvent évaluer la dureté des boudins de roue. De plus, NDT peut également vous aider à déterminer si les fabricants ont traité efficacement la roue à chaud.

Les roues à rebord contiennent de l'acier au carbone pour une durabilité accrue. Cependant, la flexibilité de la roue est un facteur essentiel pour un support de poids de qualité.

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