Un guide des sabots et plaquettes de frein personnalisés pour les applications ferroviaires à grande vitesse

De nouveaux systèmes de freinage sont en place pour assurer la sécurité des personnes et des marchandises avec l'avènement du train à grande vitesse.

Une politique stricte de maintenance et de remplacement des systèmes est nécessaire. La sécurité des passagers et du fret l'exige aux vitesses plus élevées. Le freinage régénératif est ajouté au frein pneumatique automatisé standard. Cela se traduit par des distances de freinage plus courtes.

Lorsque les vitesses sont élevées, l'énergie du freinage pneumatique est dissipée sous forme de chaleur. Les applications à haute température nécessitent des patins et des pièces de frein personnalisés spécialisés. Lisez la suite pour un aperçu rapide.

Systèmes de freinage pour trains à grande vitesse

Les valeurs énergétiques élevées du freinage à des vitesses de circulation élevées usent les garnitures et les disques de frein beaucoup plus que les vitesses ferroviaires conventionnelles. Les trains à grande vitesse utilisent des freins dynamiques. Ils ne dépendent pas de la force de friction directe en combinaison avec des freins pneumatiques automatisés.

Les freins électriques redirigent les forces de freinage élevées vers le rail ou les stockent pour une utilisation régénérative. Cela inclut le freinage dynamique et récupératif, les freins à courants de Foucault ou les freins hydrodynamiques, etc. Les valeurs énergétiques élevées du freinage à des vitesses de circulation élevées usent les garnitures et les disques de frein beaucoup plus que les vitesses ferroviaires conventionnelles.

L'énergie restante est absorbée par le système de freinage à friction conventionnel et dissipée sous forme de chaleur. Les spécifications techniques des différents wagons exigent des semelles de frein ajustées à chaque wagon. Des patins de frein personnalisés adaptés au type d'usure, à la vitesse et aux conditions d'utilisation réduisent le besoin de démonter et de changer fréquemment les freins.

Mâchoires et plaquettes de frein personnalisées

Les spécifications pour les voitures particulières détaillent la quantité d'entrefer et de plaquette de frein qui doit rester. Les documents techniques détaillent également certaines marques ou leur équivalent. Les performances des plaquettes de disque de frein doivent être adaptées aux vitesses,

devoir et performance.

Les sabots de frein doivent également être adaptés à la vitesse, à l'utilisation et aux performances attendues. Des sabots de frein en composition de 2 pouces d'épaisseur et d'une taille et d'un type d'usage général sont spécifiés. Des sabots de frein personnalisés de la résistance thermique appropriée amélioreront l'usure.

Les applications de fret et de passagers nécessitent différents types de chaussures. Laissez l'un de nos représentants vous guider à travers les applications à faible et à haut frottement ainsi que les chaussures de conditionnement de la bande de roulement.

Les bons produits pour votre application

Kor-Pak propose une large sélection de matériaux de friction pour répondre aux exigences de presque toutes les applications ferroviaires. Kor-Pak répond aux exigences de plusieurs grandes compagnies ferroviaires dans le monde. Les pièces hautes performances telles que les sièges d'égalisation, les revêtements verticaux, les plaques centrales et divers coussinets d'usure font partie du portefeuille.

Kor-Pak propose des produits de friction moulés rigides et des matériaux stratifiés phénoliques. Nous pouvons fabriquer des pièces pour répondre à presque toutes les spécifications et dimensions, y compris

• Plaques d'usure en acier inoxydable
• Mâchoires/plaquettes de frein personnalisées pour les applications à grande vitesse et sur rail léger
• Amortisseurs pour locomotives neuves et anciennes.
• Coussinets d'usure pour wagons de marchandises et de passagers

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