Partenariats :UTI, Ford, Shell Pennzoil et Neil Tjin Edition

Et si vous pouviez travailler sur toutes vos voitures préférées avec vos personnes préférées et en faire une entreprise ? Neil Tjin de Tjin Edition a fait exactement cela avec le Tjin Edition Roadshow.

Ça n'a pas toujours été l'empire qu'il est aujourd'hui, mais ça a toujours été un projet passionné; une collaboration de partenaires axée sur l'interaction avec les consommateurs.

Pour obtenir toute l'histoire, nous devons revenir un peu en arrière.

Neil conçoit et bricole des voitures depuis qu'il est au lycée. En fait, il a été le premier enfant de son lycée à modifier sa voiture avec des roues TSW de 17 pouces et un nouveau système audio — un projet qu'il avait économisé pendant deux ans pour terminer.

Tjin devient rapide et furieux

Lorsque Neil a obtenu son diplôme d'études secondaires en 1996, il a construit une Acura TL 3.2, qui a attiré l'attention de Super Street Magazine et de Craig Lieberman (de Fast and Furious).

Neil, sa femme Mei et son frère, Gene, ont fondé un club appelé All-Star, qui construisait des voitures sympas et parcourait la côte Est.

"Les partenaires ont commencé à remarquer les cinq ou six enfants asiatiques qui construisaient des voitures", explique Neil.

Entre 1996 et 2003, ils ont construit entre 30 et 40 voitures de grande envergure.

Neil a un peu rebondi, d'abord en créant sa propre entreprise avec son frère — Star Performance — puis en tant que directeur marketing de Toucan Industries, une entreprise de produits de rechange.

Accélérer la carrière de Tjin

En 2003, HCI (Hot, Compact, Import) recrute Neil comme éditeur. Basé à Oxnard, en Californie, il a déménagé sur l'autre côte pour diriger le magazine.

"C'est à ce moment-là que toutes les portes se sont ouvertes pour moi", dit Neil. Sa carrière a fait boule de neige à cause de l'exposition (et du travail acharné, bien sûr).

Un partenariat avec Turtle Wax s'est transformé en The Tjin Edition Roadshow – l'entreprise actuelle de Neil. Il va fort depuis plus de 12 ans.

Aujourd'hui, le look de Neil est marqué par des lunettes Clark Kent à monture épaisse. Il est souvent accompagné de sa femme depuis 17 ans - oui, ils se sont rencontrés au lycée - et de ses deux enfants, Colin (9 ans) et Kylie (7 ans).

La voiture est une affaire de famille.

Partenariat avec Universal Technical Institute

En 2010, Neil et son équipe ont construit une Chevrolet Camaro. Il a battu 1 500 autres véhicules General Motor pour remporter le prix « Best in Show » pour GM à la SEMA (Specialty Equipment Market Association, un salon automobile annuel à Las Vegas).

La construction a suscité un appel téléphonique de Mark Harston et Terry Emig de l'Universal Technical Institute, qui a amené Neil au Salon de l'auto de Los Angeles.

« J'ai lancé une idée farfelue », s'amuse Neil. Il a demandé s'il pouvait construire une voiture de tirage au sort pour UTI, ce qu'ils n'avaient pas vraiment fait auparavant.

Si tu peux avoir une voiture, tu peux le faire, lui ont-ils dit. C'était une chimère, semblait-il. Mais, lorsque vous passez votre carrière à nouer des partenariats solides et que vous avez une réputation de générosité et d'excellent travail, l'idée d'acquérir une voiture presque gratuite n'est pas si farfelue.

Partenariat avec Ford Motor Company et Pennzoil

Il a obtenu une Ford Fiesta via un partenariat avec Ford, et c'est devenu la première construction de Neil pour UTI. En 2011, UTI et Neil sont devenus partenaires du Tjin Edition Roadshow, et la voiture s'est rendue à plus de 30 événements tout au long de l'année dans le but de montrer aux étudiants de l'UTI ce qui est possible. Maintenant, UTI et Tjin en sont à leur septième construction ensemble.

En 2015, Terry Emig a fait entrer Shell Pennzoil dans le giron, et le trio (Shell Pennzoil, Tjin Edition et UTI) a construit une Mustang GT 2015.

"Nous n'utilisons jamais le mot" sponsor ". Nous avons toujours utilisé le terme" partenaire "", dit Neil. "Pour nous, il s'agit davantage de la relation et de la croissance à long terme du partenariat." Il ajoute que le but est de travailler ensemble pour atteindre un objectif commun avec les meilleurs intérêts des deux parties à cœur. Le Roadshow compte environ 40 partenariats différents.

Neil dit que cette entreprise a toujours été plus qu'une affaire. Terry, Mark et Neil faisaient partie de la famille. « Nous n'avons pas seulement parlé de voitures. Nous avons parlé de famille, d'avenir et de Dieu. Neil dit qu'ils ont tous les deux suivi sa famille et ses enfants.

Construires personnalisés au fil des ans

Neil devient nostalgique en parlant de certaines de ses constructions préférées au fil des ans. En voici quelques-uns :

En 1997, son équipe a construit une Nissan 240sx avec le premier kit carrosserie BOMEX du Japon, des roues Advan Model 5, des pneus Advan, une chambre en fibre de carbone et un moteur SR20DET. En tant que l'une des meilleures voitures d'exposition en 2003, elle a été transformée en véhicule d'exposition pour la tournée Turtle Wax « Get Waxed », puis offerte au SEMA 2005.

À la fin des années 1990, il a construit une berline Nissan Skyline R34, la seule berline Skyline légale aux États-Unis. La voiture était équipée d'un moteur RB26DET, d'un kit carrosserie large URAS, d'un arceau de sécurité personnalisé par Unique Fabrication et de roues One Lug.

Ensuite, il y a eu la Camaro verte qui a remporté le prix Best in Show à la SEMA. Il avait un moteur entièrement construit, 757 ch grâce à un compresseur Vortech, des roues client iForged de 24 pouces, des freins Baer et une suspension Air Lift. Il a également eu un travail de peinture personnalisé par Axalta.

En 2013, l'équipe a construit un F-150 pour Ford pour le salon SEMA. Il a été abaissé avec une suspension Air Lift (Neil dit que l'équipe d'Unique Fabrication a consacré plus de 300 heures uniquement à la suspension). L'extérieur a été converti avec toutes les pièces Ford Raptor, des roues Rotiform de 24 pouces, des freins Baer et un intérieur personnalisé par Katzkin. Cette version a mis Tjin Edition sur la carte dans la communauté des camions, car il s'agissait du premier camion conçu par l'équipe de Tjin Edition.

L'année dernière, Neil et son équipe ont construit une Ford Focus RS pour UTI et Shell Pennzoil. C'était la dernière voiture que Neil et son équipe ont eu à faire avec Terry, décédé en mai 2018. L'héritage de Terry, sa passion pour les voitures et son dévouement à UTI vivent.