Qu'est-ce que le freinage moteur et comment fonctionne-t-il ?

Qu'est-ce que le frein moteur exactement ? Simplement défini, il s'agit du processus consistant à ralentir un véhicule en appuyant sur l'accélérateur et en rétrogradant au lieu d'appuyer sur la pédale de frein.

Le système de freinage d'un véhicule est responsable de son ralentissement pendant la conduite. Nous comptons sur les freins pour fonctionner chaque fois que nous appuyons sur la pédale. Cela peut éventuellement provoquer une usure du système.

Mais saviez-vous qu'il existe une autre façon de freiner qui peut aider à prolonger la durée de vie de ces composants ? Cette méthode est connue sous le nom de frein moteur, et bien qu'elle soit moins couramment utilisée qu'un frein à pied, c'est quelque chose qui peut aider à améliorer l'efficacité d'un véhicule.

Continuez votre lecture pour en savoir plus sur le fonctionnement de cette technique de freinage !

Comment fonctionne le freinage moteur ?

Lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée, la soupape d'admission d'air est fermée et un vide est créé, ce qui empêche le flux d'air d'atteindre les cylindres. Il y a une diminution de l'énergie qui commence à créer une force de freinage, ce qui aide à ralentir un véhicule en abaissant la vitesse du moteur, ou RPM.

La résistance dans le moteur est transférée par la transmission aux roues. Une partie de la force de freinage produite est due à la friction dans le groupe motopropulseur, mais la majeure partie est causée par le vide créé par le manque d'air.

Le résultat est un processus qui permet de ralentir un véhicule sans utiliser de frein à pied.

Comment freiner le moteur

Il y a quelques étapes à suivre en ce qui concerne le freinage moteur, et cela peut prendre quelques tentatives pour s'y habituer au début. L'une des choses les plus importantes à garder à l'esprit est votre sécurité lors du freinage moteur, c'est pourquoi vous devriez d'abord vous entraîner sur des routes plates, peu fréquentées et sèches !

Le freinage moteur est effectué différemment selon la transmission d'un véhicule de tourisme et est plus couramment utilisé sur les véhicules équipés d'une transmission manuelle.

Pour un ralentissement progressif, cela nécessite de retirer le pied de l'accélérateur et de passer à une vitesse inférieure, puis de relâcher lentement l'embrayage. Il est important de laisser le véhicule ralentir à une vitesse appropriée et de rétrograder une vitesse à la fois.

Cela commencera à ralentir le véhicule et vous permettra d'éviter d'avoir à appuyer sur les freins. Ensuite, vous pouvez arrêter la voiture en toute sécurité en utilisant l'embrayage et le frein pour minimiser l'usure. Il suffit de chronométrer et de connaître les vitesses et les plages de régime de votre voiture pour effectuer cette technique d'arrêt de manière sûre et efficace.

Le freinage moteur sur une voiture avec une transmission automatique standard est moins courant, bien qu'il puisse être effectué en passant de la conduite à la gamme disponible de rapports inférieurs.

Garder votre véhicule à un rapport bas aide à réduire la vitesse du véhicule lorsque vous relâchez le pied de la pédale d'accélérateur. Cela ne doit pas être fait lorsque le véhicule est à grande vitesse, mais le passage à un rapport inférieur peut être fait avant de descendre une montagne ou une colline.

Certaines transmissions automatiques permettent aux conducteurs de changer de vitesse avec un levier ou une palette de changement de vitesse. Pour freiner le moteur dans ce cas, le conducteur doit simplement rétrograder à un rapport inférieur qui permettra à la vitesse du véhicule de baisser.

Jake Freins

Le freinage moteur, également connu sous le nom de freinage par compression, est un processus qui peut également être utilisé sur des véhicules utilitaires plus gros. Le processus fonctionne un peu différemment, et il existe un système de freinage spécifique au moteur diesel connu sous le nom de frein Jacobs (ou frein Jake) qui facilite le processus.

Un pourcentage substantiel de freinage des semi-remorques de transport de ligne nécessite des pressions d'application d'air de 20 psi (pression d'air) ou moins. Cela signifie que pour la majorité des besoins de freinage des véhicules, moins d'un cinquième du potentiel du système peut être utilisé. Le système de freinage pneumatique d'un semi-remorque est responsable des freinages plusieurs fois par jour.

L'objectif du freinage par compression avec ces types de véhicules est de compléter ou de soulager le système de freinage du véhicule de certaines de ses applications légères. Les freins Jake aident les freins de service du véhicule à ralentir le véhicule jusqu'à l'arrêt, prolongeant ainsi considérablement la durée de vie des freins de base du véhicule.

Le système fonctionne lorsque le conducteur appuie sur un bouton du tableau de bord, ce qui coupe l'alimentation en carburant des différents cylindres. Cela arrête le processus de combustion et les soupapes d'échappement s'ouvrent pour libérer l'air comprimé des cylindres. Une traînée mécanique est générée qui aide à ralentir le véhicule.

Les gros véhicules comme les semi-remorques ont beaucoup de poids supplémentaire, ce qui les rend plus difficiles à ralentir. L'utilisation de freins Jake peut aider ces véhicules à ralentir plus rapidement et à prévenir l'usure du système de freinage normal.

Avantages du freinage moteur

Vous vous demandez peut-être :« Le frein moteur est-il mauvais pour mon moteur ? » Bien que le processus génère de la chaleur, celle-ci est mineure et n'a aucun effet négatif sur le véhicule. Si la rétrogradation est effectuée correctement, votre transmission devrait être bonne.

Le frein moteur présente plusieurs avantages, notamment :

• Coûts de maintenance associés réduits : Les applications de pédales réduites entraînent moins d'usure sur les composants de frein de base, prolongeant la durée de vie de ces composants.
• Conduite en descente plus sûre : Empêche une friction excessive qui peut provoquer une décoloration et une défaillance des freins, ce qui peut empêcher le conducteur d'arrêter le véhicule en toute sécurité.
• Rendement énergétique amélioré : Étant donné que l'ECM coupe l'alimentation en carburant des injecteurs pour les cylindres utilisés lors du freinage par compression, ce processus contribue en fait légèrement à l'efficacité énergétique globale du moteur.

En savoir plus sur les systèmes de freinage à l'UTI

Si vous êtes intéressé par les différents systèmes de freinage et méthodes d'arrêt des voitures, vous pouvez approfondir vos connaissances en vous inscrivant au programme de technologie automobile proposé par l'Universal Technical Institute (UTI).

Vous pouvez obtenir votre diplôme en moins d'un an⁷ avec l'expérience pratique et la formation nécessaires pour une carrière de débutant dans l'industrie.¹ Les cours du programme couvrent une gamme de sujets, y compris les systèmes de freinage des véhicules.

Voulez-vous en savoir plus? Demandez plus d'informations en ligne ou en appelant le 800-834-7308 pour entrer en contact avec un représentant des admissions dès aujourd'hui.