DIN 1725-1 Nuance 3.1645 T3

Le matériau AlCuMgPb est un alliage de décolletage (qualité alésage et tournage). C'est l'alliage de décolletage d'aluminium le plus utilisé. L'ajout de Pb provoque la rupture des éclats et permet ainsi des vitesses de coupe et des profondeurs de coupe plus élevées avec une élimination sans problème des éclats. Ce matériau atteint à l'état trempé à froid des nuances de résistance relativement élevées (F 34 et/ou F 37), le vieillissement à chaud n'est pas habituel, mais sa résistance à la corrosion est insuffisante. Pour cette raison, un traitement de surface est nécessaire pour la protection contre la corrosion. L'alliage n'est soudable que sous certaines conditions. De plus, la perte de résistance dans la plage du cordon de soudure, liée au soudage, entrave l'utilisation d'AlCuMgPb dans les structures soudées. Uniquement en tant que barres et tubes normalisés (DIN 1747 partie de 1 et partie de 2 et/ou DIN 1746 partie de 1 et partie de 2). vieillissement :5 à 8 j à température ambianteApplication :Pour les constructions de paliers (chargées statiquement selon DIN 4113), dans la construction d'appareils et de réservoirs pour échangeurs de chaleur, pour bouteilles de gaz comprimé, pièces pressées à flux technique, dans l'ingénierie automobile pour réservoir et silo camions, pour cavités de camions à benne basculante, bus, pièces de carrosserie pour pièces liées à la sécurité, roues, superstructures en construction mécanique pour appareils, outils (plaques de base, plaques de retenue de tête et de poinçon ainsi que plaques de guidage), tables de machine, hydraulique/pneumatique, arbre accouplements (pièces forgées), tubes à rouleaux, disques de frein et tambours de frein (avec couche d'usure giclée), éléments d'assemblage (vis selon DIN 267 T 18, rivets) dans l'industrie alimentaire (y compris les appareils commerciaux), dans la construction de véhicules sur rails pour portes de wagons de chemin de fer, toits ouvrants de course, disques de centre de roue, carter de boîte d'essieu, boîtes de voiture, dans la construction navale (y compris les mécanismes) pour le coffre pour superstructures, mâts de voile, équipements pour radar, dans l'industrie minière, dans le bâtiment pour enrouleur volet roulant, portails roulants, pour le mobilier de camping, comme produits métalliques (matériel de construction, vaisselle, réflecteurs, etc.) Dans la construction mécanique pour les têtes de fraisage pour le traitement du bois, pour les roues (courroies dentées) ainsi que pour les accouplements d'arbres (également flexibles ).

Propriétés

Général

Propriété	Température	Valeur	État	Normes associées	Forme
Densité		2,85 g/cm³	T3	EN 573-3, EN 754
	20.0 °C	2,85 g/cm³	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4	Tige, Tube

Mécanique

Propriété	Température	Valeur	État	Normes associées	Forme	Commentaire
Module d'élasticité		72,5 GPa	T3	EN 573-3, EN 754
Allongement		5,0 %	T3	EN 573-3, EN 754		A50
		6,0 %	T3	EN 573-3, EN 754		A100
		7,0 %	T3	EN 573-3, EN 754		A100
	20.0 °C	5,0 %	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4	Barre	A10
	20.0 °C	7,0 %	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4	Barre
	20.0 °C	8,0 %	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4	Tube	A10
	20.0 °C	10,0 %	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4	Tube
	20.0 °C	10,0 %	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4	Tube	A10
	20.0 °C	12,0 %	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4	Tube
Dureté, Brinell	20.0 °C	90.0 [-]	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4	Barre
	20.0 °C	100.0 [-]	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4	Tige, Tube
Résistance à la rupture par déformation plane		22,0 - 35,0 MPa·√m				Typique pour l'aluminium forgé de la série 2000
Coefficient de Poisson		0.33 [-]				Typique pour l'aluminium forgé de la série 2000
Module de cisaillement		27,3 GPa	T3	EN 573-3, EN 754
Résistance à la traction		340,0 MPa	T3	EN 573-3, EN 754
		370,0 MPa	T3	EN 573-3, EN 754
	20.0 °C	340,0 MPa	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4	Barre
	20.0 °C	360,0 MPa	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4	Tube
	20.0 °C	370,0 MPa	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4	Tige, Tube

Thermique

Propriété	Température	Valeur	État	Normes associées	Forme
Coefficient de dilatation thermique	20 °C	2.3e-05 1/K	T3	EN 573-3, EN 754
	100 °C	2.3e-05 1/K	T3	EN 573-3, EN 754
	100.0 °C	2.4e-05 1/K	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4	Tige, Tube
Point de fusion		507.0 - 650.0 °C	T3	EN 573-3, EN 754
Capacité thermique spécifique		860,0 J/(kg·K)	T3	EN 573-3, EN 754
	20.0 °C	860,0 J/(kg·K)	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4	Tige, Tube
Conductivité thermique		130.0 - 160.0 W/(m·K)	T3	EN 573-3, EN 754
	20.0 °C	116,0 - 168,0 W/(m·K)	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4	Tige, Tube

Électrique

Propriété	Température	Valeur	État	Normes associées	Forme
Conductivité électrique	20.0 °C	18000000.0 - 22000000.0 S/m	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4, EN 754	Tige, Tube
Résistivité électrique		4.55e-08 - 5.56e-08 Ω·m	T3	EN 573-3, EN 754

Propriétés chimiques

Propriété	Valeur	État	Normes associées	Forme
Bismuth	0,2 %	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4, EN 754	Tige, Tube
Chrome	0,1 %	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4, EN 754	Tige, Tube
Cuivre	3,3 - 4,6 %	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4, EN 754	Tige, Tube
Fer	0,8 %	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4	Tige, Tube
	0,80 %	T3	EN 573-3, EN 754
Plomb	0,8 - 1,5 %	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4	Tige, Tube
Magnésium	0,4 - 1,8 %	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4, EN 754	Tige, Tube
Manganèse	0,1 %	T3	EN 573-3, EN 754
	0,5 - 1,0 %	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4	Tige, Tube
Nickel	0,2 %	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4, EN 754	Tige, Tube
Silicium	0,8 %	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4, EN 754	Tige, Tube
Étain	0,2 %	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4, EN 754	Tige, Tube
Titane	0,2 %	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4, EN 754	Tige, Tube
Zinc	0,8 %	T3	DIN 1725-1, EN 573-3, EN 573-4, EN 754	Tige, Tube

Propriétés technologiques

Propriété
Anodisation	Protecteur :médiocre
Brasage	soudure par friction :suffisante
Propriétés de corrosion	Eau de mer :médiocre, altération :médiocre
Fonctionnalité	Pliage / Filage (à froid) :suffisant / -, Emboutissage profond / refoulement (Condition) - / suffisant