Tout ce que vous devez savoir sur le filtre à huile de voiture

Avec une circulation parfaite de l'huile dans les moteurs, le filtre à huile est conçu pour empêcher les contaminants de l'huile moteur sans interrompre le processus de lubrification. les filtres à huile sont applicables dans différents types de machines hydrauliques.

Le dispositif est utilisé dans les moteurs à combustion interne des véhicules à moteur sur et hors route. Très important des filtres à huile dans les moteurs à combustion modernes qui permettent une lubrification de première classe pour un fonctionnement sans faille.

Un filtre à huile de qualité joue un rôle important dans un moteur car il évite les dommages causés par les particules de saleté, la suie ou le carburant non brûlé dans l'huile. Aujourd'hui, vous apprendrez à connaître la définition, les fonctions, les pièces, les types, le principe de fonctionnement, le schéma et les symptômes d'un mauvais filtre à huile.

Lire :Comprendre le système de lubrification du moteur

Définition du filtre à huile :

Un filtre à huile est un dispositif mécanique qui élimine les contaminants, la saleté et le carburant non brûlé de la circulation. Le composant permet juste la circulation d'huile fraîche dans le moteur et il retient la saleté. C'est pourquoi le filtre à huile doit être traité ou changé dans un certain laps de temps.

un filtre à huile est équipé sur d'autres systèmes hydrauliques du véhicule, tels que les transmissions automatiques et la direction assistée. Les moteurs à turbine à gaz, tels que les jets, utilisent également un filtre à huile. En bref, sur le filtre est utilisé sur une voiture, un camion, une moto, un bateau, un avion, un tracteur, etc. ils utilisent tous le composant pour purifier l'huile et éliminer la saleté de l'huile avant de la faire circuler.

Fonctions des filtres à huile

Voici les fonctions offertes par les filtres à huile :

• Comme mentionné précédemment, les moteurs fournissent des particules de saleté et des résidus de combustion tels que de la poussière, des débris métalliques, des charbons d'huile ou etc. les filtres à huile collectent ces particules de l'huile avant d'entrer dans le moteur. Le filtre à huile nettoie l'huile moteur car les performances constantes du moteur dépendent d'une huile propre.
• La suie pénètre dans l'huile, le sol et l'épaissit. Les filtres à huile se composent de plusieurs trous d'amincissement qui empêchent l'huile épaisse de la pompe dans le moteur.
• Toutes les pièces mobiles telles que les bielles, l'arbre à cames et le train de soupapes sont protégées contre l'usure et les dommages si le filtre fonctionne bien.

Principales pièces des filtres à huile

Voici les composants à l'intérieur d'un filtre à huile :

Plaque de frappe :

Une plaque de taraudage est un point d'entrée et de sortie sur le filtre à huile. Il contient de petits trous autour du bord qui permettent la libre circulation de l'huile dans le récipient du filtre. Le trou fileté au centre est l'endroit où l'huile s'écoule et fait face au moteur.

Valve anti-retour

La partie filtre à huile est une soupape en caoutchouc avec un volet qui empêche l'huile de refluer dans le filtre lorsque le moteur ne tourne pas. Le filtre l'exigeait car il est situé entre le milieu ou le bas d'un moteur.

Médium du filtre :

Un média filtrant poreux contient des fibres de cellulose microscopiques et des fibres synthétiques telles que le polyester et le verre. il contribue à augmenter la durabilité et l'efficacité du filtrage. Il est également saturé de résine pour offrir rigidité et résistance. les filtres hautes performances sont conçus avec davantage de fibres synthétiques.

Plis :

Le média filtrant plié crée une plus grande surface totale. Eh bien, le nombre de plis sera déterminé par l'épaisseur du support.

Tube central en acier :

Cette pièce de filtre à huile fournit une structure au filtre et permet à l'huile filtrée de retourner au moteur. Le nombre, la taille et la position des trous garantiront l'efficacité du débit d'huile et ne seront pas limités.

Soupape de décharge :

Parce que l'huile peut être trop épaisse pour être filtrée lors d'un démarrage à froid, il faut empêcher le moteur de mourir de faim. Un filtre à huile est conçu avec une soupape de décharge qui s'ouvre lorsqu'une pression suffisante est produite pour forcer le ressort calibré vers le bas. Cela permet à l'huile non filtrée d'entrer dans le tube central par le haut.

Fin du disque :

Un disque d'extrémité en fibre ou en métal est utilisé pour empêcher l'huile non filtrée de fuir dans le tube central. Ce disque d'extrémité est collé à chaque extrémité du média filtrant.

Retenu :

Un dispositif de retenue est un morceau de métal qui agit comme un ressort à lames. Il maintient le média filtrant et le disque d'extrémité bien serrés contre la plaque de frappe.

Ci-dessous le schéma complet d'un filtre à huile :

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Types de filtres à huile

Vous trouverez ci-dessous les principaux types de filtres à huile utilisés dans les automobiles :

Filtre à huile à plein débit :

Le filtre à huile à passage intégral est le type le plus couramment utilisé sur les voitures, également connu sous le nom de filtre à huile primaire. Il est conçu pour nettoyer et éliminer les impuretés de toute l'huile utilisée par le moteur. Les filtres à passage intégral sont spécialement conçus pour fonctionner à des températures plus froides, le temps froid provoque l'épaississement de l'huile moteur et au démarrage à froid, l'huile est épaisse.

Ces types de filtres permettent à l'huile de se déplacer plus librement dans le moteur que les autres types. Si un filtre est trop restrictif, le moteur peut être privé d'huile ce qui peut endommager sa partie. C'est pourquoi le filtre à passage intégral est meilleur car il fournit suffisamment d'huile nécessaire pour les performances efficaces du moteur.

Filtre à huile à cartouche :

La cartouche est un type de filtre à huile à passage intégral qui est moins complexe et facile à utiliser. Il est monté à la verticale, ce qui le rend facilement accessible pour l'inspection sans avoir à retirer l'huile. Ces types de filtres sont disponibles à la fois en métal et en fibre, mais dans la plupart des cas en fibre, ce qui facilite le recyclage.

Filtre à huile vissable :

Un filtre à visser est un autre type de filtre à huile à passage intégral qui contient une cartouche en acier avec un élément en papier. Les propriétaires de voitures peuvent facilement le réparer eux-mêmes car l'installation est simple et nécessite un minimum d'outils.

Filtre à huile secondaire ou de dérivation :

Dans certaines automobiles, des filtres à huile secondaires sont utilisés pour soutenir les véhicules équipés de filtres à passage intégral. Il est conçu pour purifier moins de 10 % de l'huile moteur. Les contaminants qui n'y ont pas été éliminés par un filtre à passage intégral seront ensuite éliminés par le filtre à huile secondaire. Ces types de filtres prolongent la durée de vie de l'huile moteur et assurent une protection supplémentaire du moteur.

Filtre à huile rotatif :

Une huile centrifuge est un type de filtre à huile secondaire qui utilise la force centrifuge pour piéger les contaminants de l'huile moteur. Certains des filtres peuvent générer plus de 2 000 forces, ce qui est supérieur à celui de la gravité. Ces types de filtres ont la possibilité d'éliminer les plus petits contaminants de l'huile moteur.

Filtre à huile magnétique :

Tout comme le filtre à huile rotatif, un filtre à huile magnétique est également un type de filtre secondaire qui prend en charge la version à plein débit. Il est conçu pour éliminer efficacement les contaminants métalliques de l'huile moteur, mais ne nettoie pas la poussière et la saleté.

Les filtres à huile magnétiques n'ont pas besoin d'être remplacés comme les autres types. Tout ce qu'il faut, c'est un nettoyage régulier pour qu'il continue de fonctionner.

Principe de fonctionnement du filtre à huile

Les premiers moteurs produits n'utilisaient pas de filtres à huile et sont même installés avec de l'huile de mauvaise qualité, ce qui provoque des vidanges d'huile fréquentes. Lorsque l'invention du premier système de filtration d'huile à plein débit a été développée, le problème a été résolu. Classiquement, l'huile s'écoule à travers le filtre avant d'atteindre les composants mobiles à l'intérieur du moteur.

Le fonctionnement des filtres à huile est simple et facile à comprendre car l'huile pénètre dans l'appareil par une série de petits trous sur la bride de base du bord extérieur. L'huile passe à travers le filtre pour le nettoyage, puis retourne finalement dans le moteur par un trou central plus grand.

De nos jours, la plupart des filtres sont conçus avec une valve anti-vidange, principalement sous la forme d'une membrane en caoutchouc. Cette pièce est souvent située au niveau des trous périmétriques de la bride de base. La membrane s'ouvre lorsque l'huile pénètre dans le boîtier du filtre sous pression. Lorsque le moteur est au repos, cette membrane obture les trous. Les soupapes du système maintiennent l'huile dans le filtre et empêchent les étoiles sèches du moteur, c'est-à-dire qu'un moteur démarre sans huile.

Lire : Comprendre un système de soupapes automobile

Les moteurs à combustion interne modernes sont dotés d'un filtre de dérivation appelé filtres à huile secondaires. Ils protègent le moteur de la famine dans certaines situations, c'est-à-dire par temps très froid qui rend l'huile épaisse, le filtre à huile de dérivation permet à cette huile de le traverser facilement. L'huile peut également contourner le filtre lorsque le filtre est bouché. En effet, l'huile n'est parfois pas filtrée, même lorsqu'un filtre à passage intégral est disponible dans le moteur.

Regardez la vidéo pour mieux comprendre le fonctionnement du filtre à huile :

Symptômes d'un filtre à huile défectueux ou défectueux

Mauvaises performances du moteur :

Contrairement au fonctionnement du moteur lorsqu'un filtre à huile est en bon état, le niveau de performance du moteur va chuter de façon spectaculaire. On remarquera à quel point le moteur prendra à peine de la vitesse comme il se doit dans des conditions normales. L'accélérateur agira comme s'il ne fonctionnait pas correctement. Des précautions sérieuses doivent être prises si l'un de ces symptômes se produit, sinon des dommages seront causés à la partie essentielle du véhicule.

Sputter :

La pulvérisation dans un véhicule est liée à un filtre à huile bouché. cela se produit lorsque le filtre à huile est incapable de libérer de l'huile comme il se doit, ce qui empêche la voiture de suivre la vitesse que vous méritez. Une légère pulvérisation pourrait entraîner un problème plus grave.

Sons métalliques :

Un filtre à huile défectueux peut provoquer une famine d'huile dans le moteur et lorsque cela se produit, les métaux se frottent les uns contre les autres. L'apparition de bruits métalliques lorsque le moteur tourne est un signe que quelque chose ne va pas avec le débit d'huile. Les utilisateurs qui subissent un tel bruit doivent s'assurer de le réparer dès que possible avant que d'autres dommages ne soient causés au véhicule.

Chute de pression :

On peut lire la jauge de pression d'huile sur le tableau de bord du véhicule pour s'assurer que la pression ne baisse pas. Découvrir une forte chute de pression d'huile est un problème qui doit être examiné. Naturellement, la pression d'huile moteur ne chutera pas de plus d'une fraction de pour cent pendant la conduite. Ainsi, un changement de pression drastique est un signe d'erreur dans le débit d'huile.

Échappement sale :

Un filtre à huile bouché provoque des gaz d'échappement noirs ou sales sortant de votre voiture. Les utilisateurs sentiront souvent l'huile brûler lorsqu'elle passe dans le tuyau d'échappement. C'est le signe d'un mauvais filtre qui doit être remplacé dès que possible avant que d'autres dommages ne soient causés.

Lisez Ce que vous devez savoir sur le carter d'huile moteur/carter

En conclusion, nous avons vu la grande importance du filtre à huile dans les moteurs dont l'un d'eux est la dépuration d'huile. Nous avons également négligé plus de fonctions, ainsi que des pièces et des types où nous avons expliqué les filtres à huile à plein débit et de dérivation. Nous avons également examiné les symptômes de filtres à huile défectueux et défectueux.

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