Utilisation de la céramique dans les systèmes d'échappement pour purifier les émissions

Les organes directeurs du monde entier introduisent des réglementations de plus en plus strictes sur les émissions. Cela a conduit à développer des filtres toujours plus efficaces, en particulier pour les systèmes d'échappement diesel.
La céramique dans les systèmes d'échappement offre un moyen très efficace de purifier les émissions des véhicules, d'améliorer la qualité de l'air et de rendre les environnements urbains plus propres. Les filtres à particules diesel en céramique (DPF) sont particulièrement efficaces, certains éliminant près de 100 % de la suie des émissions d'échappement. . Pour travailler sur la route, ils sont conçus pour être très résistants et faciles à entretenir.

Types de céramique utilisés dans les systèmes d'échappement diesel

La céramique n'est pas le seul matériau utilisé dans les filtres d'échappement. Les fibres de papier et de métal peuvent également être utilisées pour filtrer les particules de diesel. Cependant, les filtres en céramique maintiennent les coûts bas, sont faciles à produire en masse, sont extrêmement durables et assurent une filtration fine des particules. Les types de céramique suivants sont devenus monnaie courante dans les systèmes DPF :

Cordiérite

La cordiérite est la céramique la plus couramment utilisée dans les filtres à écoulement mural. Les filtres à écoulement mural forcent le gaz à s'écouler directement à travers le filtre, contrairement aux filtres à écoulement continu tels que les convertisseurs catalytiques.
La cordiérite est un matériau idéal pour les DPF car elle filtre un pourcentage très élevé de particules et est relativement bon marché.La structure du filtre est similaire au noyau en nid d'abeille d'un convertisseur catalytique, mais le DPF a des canaux bouchés, ce qui signifie que le gaz est forcé à travers la paroi et le le filtrat est collecté sur la face d'entrée.

Carbure de silicium

Le carbure de silicium est une céramique également utilisée dans les filtres à écoulement mural. Les filtres en carbure de silicium ne sont pas aussi populaires que ceux en cordiérite, pour la simple raison qu'ils sont plus chers. La raison du coût supplémentaire est qu'ils ne sont pas stables thermiquement, de sorte que le ciment doit séparer les noyaux des filtres pour les protéger de la dilatation thermique.
Les DPF en carbure de silicium fonctionnent sur le même principe que les filtres en cordiérite. L'efficacité de ces types de filtres peut atteindre 95 %. Le carbure de silicium a également un point de fusion élevé de 2 700 oC.