PPA renforcé de fibres de carbone pour composants automobiles et électroniques structurels
Positionné pour remplacer l'aluminium et le magnésium dans une large gamme d'applications structurelles automobiles et électroniques grand public, le dernier ajout au PPA Ultramid Advanced N (PA9T) de BASF Performance Materials est un grade renforcé de carbone (CF). La gamme Ultramid Advanced N PPA a été élargie avec des grades renforcés de fibre de carbone à 20 %, 30 % et 40 % pour la production de pièces extrêmement légères qui peuvent remplacer en toute sécurité l'aluminium et le magnésium sans perte de rigidité et de résistance et qui sont également conductrices de l'électricité.
Les nouveaux grades combinent ces propriétés avec les avantages de l'Ultramid Advanced qui les rendrait uniques parmi les PPA renforcés de fibres de carbone déjà disponibles sur le marché :stabilité dimensionnelle élevée grâce à une faible absorption d'eau, excellente résistance chimique et à l'hydrolyse, résistance et module élevés. Les nouvelles nuances renforcées CF peuvent être utilisées pour fabriquer des pièces structurelles automobiles pour la carrosserie, le châssis et le groupe motopropulseur, pour les pompes, les ventilateurs, les engrenages et les compresseurs dans les applications industrielles ainsi que pour les composants stables et ultralégers dans l'électronique grand public.
Les performances mécaniques des nouveaux grades CF PPA peuvent être ajustées par le choix et la teneur de la fibre de carbone ainsi que par la technologie des additifs. L'Ultramid Advanced N3HC8 avec une teneur en fibre de carbone de 40 % montre une meilleure résistance et un meilleur module à 80 C/176 F (conditionné) que le magnésium ou l'aluminium. Michael Pilarski, de la direction commerciale du PPA de BASF, a déclaré :« Nos nouveaux composés PPA avec des fibres de carbone sont le remplacement idéal des métaux. Et cela non seulement du point de vue des propriétés matérielles. Dernièrement, nous avons constaté des problèmes de sécurité chez les producteurs de magnésium dans différents pays, ce qui rend l'approvisionnement plutôt imprévisible. La production de pièces en magnésium ou en aluminium nécessite également un post-traitement et un outillage supplémentaires qui augmentent les coûts du système. Compte tenu des possibilités de réduction de poids de 25 à 30 % avec nos nouvelles qualités de PPA, nous pouvons offrir une solution sûre, rentable et alternative haute performance pour les pièces traditionnellement fabriquées en métal."
Résine
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