Les processeurs ADAS intègrent des MCU de sécurité fonctionnelle

LAS VEGAS — Texas Instruments a introduit les processeurs ADAS et passerelles — TDA4VM et DRA829V — construits sur la dernière plate-forme Jacinto de TI et conçus pour permettre aux véhicules ADAS grand public.

Cette décision souligne la décision de plusieurs constructeurs automobiles de premier plan de renoncer à leur engagement initial de pionnier des véhicules entièrement autonomes.

Dans une récente interview avec EE Times , Curt Moore, directeur général et responsable de la gamme de produits pour les processeurs Jacinto, a reconnu que TI était également confrontée au dilemme « où nous voulons investir notre temps » pour ses processeurs automobiles de nouvelle génération. La réponse catégorique de TI était de concevoir des processeurs de qualité automatique capables d'aborder « la périphérie, la sûreté et la sécurité », mais de se concentrer sur « l'abordabilité et l'accessibilité des semi-conducteurs ».

"Nous voulions développer des processeurs automobiles évolutifs et applicables à un plus grand nombre de véhicules, y compris des voitures à bas prix et abordables pour les jeunes conducteurs et les personnes à faible revenu", a expliqué Moore.

Processeurs ADAS et Gateway

Les processeurs TDA4VM sont destinés à l'ADAS, tandis que les processeurs DRA829V sont développés pour les systèmes de passerelle « répondant à toutes les exigences de plomberie », a noté Moore. Ils incluent des accélérateurs sur puce spécialisés, selon TI, pour accélérer les tâches gourmandes en données.

Les processeurs TDA4VM et DRA829V intègrent également un microcontrôleur de sécurité fonctionnelle afin que les équipementiers et les fournisseurs de niveau 1 puissent "prendre en charge à la fois les tâches critiques de sécurité ASIL-D et les fonctionnalités pratiques avec une seule puce", a déclaré TI.

Peut-être, le plus important, les processeurs ADAS et de passerelle partagent une plate-forme logicielle. Moore a déclaré :« Les développeurs peuvent utiliser la même base de logiciels, des véhicules haut de gamme aux véhicules bas de gamme. »

Interrogé sur les deux nouveaux processeurs de TI, Phil Magney, fondateur et directeur de VSI Labs, a déclaré à EE Times , « Je les considère comme d'excellents compagnons, car les deux sont nécessaires pour prendre en charge les dernières tendances en matière d'architectures définies par logiciel. Ensemble, ces processeurs peuvent prendre en charge les lourdes exigences de traitement de la conduite automatisée. »

Magney a expliqué : « La modélisation environnementale devient très gourmande en processeurs lorsque vous considérez toutes les entrées nécessaires pour prendre en charge la tâche en temps réel. De plus, vous avez besoin des capacités de données, de la synchronisation et de la synchronisation de toutes les données des capteurs. En plus de cela, vous avez besoin de sûreté et de sécurité, qui sont intégrées à ces puces. »

Le bon niveau d'autonomie ?

Avec les nouveaux processeurs, TI espère permettre le bon niveau d'autonomie dans les nouveaux véhicules.

Appelant les voitures de niveau 4 et de niveau 5 « encore en phase de développement », Moore a souligné des « cas d'angle » que les véhicules entièrement autonomes n'ont pas encore résolus et des « cas d'utilisation bien définis » [et des domaines de conception opérationnelle] qui doivent être précisés pour un niveau supérieur. -niveau véhicules autonomes. Compte tenu de ces défis pour une autonomie complète, Moore a déclaré :"Ce sera un voyage lent" à partir des véhicules actuels de niveau 2 et de niveau 2+.

TI, cependant, ne jure pas les fonctions ADAS de niveau supérieur. En effet, le nouveau processeur ADAS de TI, TDA4VM, est conçu pour offrir une bien meilleure visibilité aux vitesses nécessaires à l'analyse sur puce.

Plus précisément, le TDA4VM prend en charge les caméras haute résolution de 8 mégapixels (MP) qui voient plus loin, peut-être même dans le brouillard et la pluie. Les processeurs TDA4VM peuvent également faire fonctionner simultanément quatre à six caméras 3 MP.

Sameer Wasson, vice-président et directeur général de l'unité commerciale des processeurs de TI, a déclaré au EE Times que les nouveaux processeurs ADAS sont également capables de fusionner d'autres capteurs, notamment le radar, le Lidar et les ultrasons. "Notre objectif est de permettre aux constructeurs automobiles et aux niveaux 1 de développer des voitures évolutives mais pratiques."

Le nouveau processeur ADAS TDA4VM de TI est non seulement hautement intégré, mais également capable de fusionner une variété de données sensorielles. (Source :TI)

Magney pense que le TDA4VM est évolutif dans le sens où il peut « gérer une connaissance de la situation à 360° pour les applications ADAS haut de gamme ou de conduite automatisée ».

Au-delà de la capacité du processeur ADAS à gérer efficacement le traitement à plusieurs niveaux en temps réel, la clé est qu'il peut faire le travail dans le budget de puissance du système. "Nos nouveaux processeurs exécutent des opérations ADAS hautes performances en utilisant seulement 5 à 20 W de puissance, éliminant ainsi le besoin de refroidissement actif", a déclaré TI.

Apprentissage en profondeur

TI a également affirmé que la dernière plate-forme Jacinto apporte des capacités d'apprentissage en profondeur améliorées. Notant que la plate-forme offre une programmabilité complète, a déclaré Moore, si les OEM ou le plan de niveau 1 pour configurer leur propre fusion vision/caméra/capteur, le SoC permet leur propre perception.

Cependant, quelques analystes sont frustrés par le peu de détails que TI a fournis pour ses processeurs ADAS. "Maintenant, TI affirme que le TDA4VM peut gérer l'apprentissage en profondeur, mais ils ne divulguent aucune spécification ni aucun détail, sans parler de ses performances", a déclaré Mike Demler, analyste principal chez The Linley Group. Lorsqu'on lui a demandé comment TDA4VM pourrait se comporter par rapport aux puces EyeQ d'Intel/Mobileye, « Maintenant, TI mentionne AEB (freinage d'urgence automatique) et le stationnement automatique, qui nécessitent au moins les capacités EyeQ3 de [Mobileye]. Mais encore une fois… combien de performances ? Nous ne savons pas."

Magney de VSI Labs a également noté qu'il ne serait pas facile de comparer TDA4VM avec les puces EyeQ de Mobileye. Il a noté :« L'étroite intégration du processeur et des algorithmes de Mobileye en fait un solide acteur sur le terrain. » L'avantage de TI pourrait être que « à mesure que l'industrie passe de l'ADAS à la conduite automatisée, les équipementiers voudront plus de liberté pour développer leurs propres algorithmes ».

Voiture définie par logiciel

TI tient également compte du désir des constructeurs automobiles d'activer les mises à jour OTA (over-the-air) - dans le but de rendre possible les voitures définies par logiciel.

« OTA n'est généralement pas possible sans apporter des améliorations à l'architecture à l'intérieur d'une voiture », a observé Moore. Compte tenu de la criticité de la connectivité sécurisée nécessaire pour les mises à jour logicielles, "Je ne vois pas les constructeurs automobiles opter pour l'OTA sans processeur de passerelle ou avec juste un ancien MCU stupide", a-t-il ajouté.

À cette fin, Moore a décrit le processeur DRA829V de TI comme offrant aux constructeurs automobiles "une fonction d'étape énorme au début de leur parcours pour sécuriser l'OTA".

TI a noté que les nouveaux processeurs de passerelle « gèrent des volumes de données plus élevés et prennent en charge l'évolution des exigences d'autonomie et de connectivité améliorée ».

TI affirme être le premier à intégrer le PCIe et le GbE/TSN dans son processeur de passerelle. (Source :TI)

TI a également présenté le processeur DRA829V comme « le premier du secteur à incorporer un commutateur PCIe sur puce en plus d'intégrer un commutateur Ethernet à huit ports gigabit compatible TSN pour des fonctions informatiques et des communications hautes performances plus rapides dans toute la voiture. » /P>

Alors, quel est le problème pour TI d'intégrer le PCIe et le GbE/TSN dans son processeur de passerelle DRA829V ?

Demler a déclaré:"On dirait qu'il a un commutateur à 8 ports, ce qui est plus que ce qui est offert par le commutateur 2x S32G de NXP récemment annoncé." Mais, a-t-il ajouté, les processeurs DRA829V ne correspondent pas exactement au S32G de NXP, qui a été conçu comme un processeur réseau à part entière.

Mais à un niveau supérieur, NXP et TI abordent les mêmes tendances dans l'architecture automobile, a résumé Magney. "Vous avez d'énormes quantités de données à gérer et vous avez besoin de la plomberie pour prendre en charge cela."

Disponibilité

Moore de TI a noté que les échantillons TDA4VM et DRA829V étaient déjà entre les mains d'un grand nombre de clients depuis mai.

Selon TI, « les développeurs peuvent commencer immédiatement avec les kits de développement de processeurs Jacinto 7 et acheter les nouveaux modules d'évaluation TDA4VMXEVM et DRA829VXEVM sur TI.com pour 1 900 USD chacun. »

Les processeurs de préproduction TDA4VM et DRA8329V sont disponibles dès maintenant, uniquement auprès de TI, à 97 $ US en quantités de 1 000 unités. La production en volume devrait être disponible au cours du second semestre 2020.