Comment réparer la climatisation de votre voiture en quelques étapes

Lorsque vous avez la climatisation, il est facile de la tenir pour acquise jusqu'à ce que vous ne l'ayez plus. Lorsque la température extérieure augmente en été, la dernière chose que vous voulez faire est d'être confiné dans une voiture qui souffle de l'air chaud par les bouches d'aération… ou dans une voiture lorsque la climatisation ne fonctionne pas du tout.

Malgré le fait que l'Ohio est reconnu pour ses températures estivales douces d'environ 80 degrés, la forte humidité peut le rendre plus chaud et plus collant. Par temps chaud, être dans une voiture sans climatisation n'est pas seulement gênant; cela peut aussi être dangereux, car les voitures chauffent rapidement. Vous risquez de vous déshydrater et peut-être d'avoir un coup de chaleur si vous faites cela. Vous n'avez pas à supporter une voiture étouffante et désagréable, et vous n'avez pas à compter sur un mécanicien pour la réparer. La partie la plus difficile pour déterminer la meilleure solution est de déterminer par où commencer.

Consultez cet article pour trois choses à rechercher avant de vous rendre chez le mécanicien afin que vous puissiez comprendre ce qui ne va pas avec votre contrôle de température. Vous pouvez économiser de l'argent en le faisant. Dans cet article, nous couvrons la FAQ :Pourquoi votre climatisation ne fonctionne-t-elle pas ? Quels sont les composants nécessaires au fonctionnement du courant alternatif ?

Pourquoi la climatisation de ma voiture ne fonctionne-t-elle pas ?

Les climatiseurs, comme la plupart des choses sous le capot, peuvent tomber en panne pour diverses raisons. Savoir ce qu'il faut vérifier peut vous aider à comprendre pourquoi la climatisation de votre voiture ne fonctionne pas et quelles sont les prochaines étapes à suivre. Voici cinq raisons courantes pour lesquelles votre climatiseur cesse de fonctionner :

• Fuites de réfrigérant
• Ventilateur de refroidissement cassé
• Mauvais compresseur
• Condenseur défectueux
• Problème électrique

Fuites de réfrigérant

C'est l'une des raisons les plus courantes pour lesquelles le climatiseur d'une voiture ne fonctionne pas. Les fuites peuvent se produire pour diverses raisons; ils pourraient être la conséquence de la défaillance des joints en caoutchouc et des tuyaux au fil du temps, permettant au réfrigérant, le fréon, de s'échapper.

Le principal danger lorsque cela se produit est que l'humidité peut pénétrer à l'intérieur du système de refroidissement de votre voiture et se mélanger au réfrigérant, ce qui peut entraîner l'absence d'air frais dans votre voiture.

L'humidité et le fréon se combinent pour former un mélange acide toxique qui peut corroder votre système de climatisation et causer des dommages durables. Comme pour toute autre forme de fuite, vous voudrez la réparer le plus tôt possible afin qu'elle ne continue pas à causer des problèmes à votre véhicule.

Ventilateur de refroidissement cassé

Votre voiture utilise des ventilateurs de refroidissement pour transporter l'air réfrigéré dans l'habitacle, tout comme vous avez besoin de ventilateurs pour pousser la climatisation à travers les bouches d'aération de votre maison. Il n'y aura pas d'air sortant des évents s'il y a un problème avec les ventilateurs.

Les ventilateurs de refroidissement peuvent cesser de fonctionner pour diverses causes, notamment des fusibles grillés, un court-circuit électrique ou une rupture par des débris de la route. Heureusement, il s'agit d'une réparation assez simple; votre mécanicien devrait être en mesure de le remplacer rapidement et de vous remettre sur la route.

Mauvais compresseur

Votre climatiseur repose sur un compresseur pour maintenir la circulation de l'air, mais ce réfrigérant ne bougera pas si le compresseur ne fonctionne pas correctement. Les longues saisons fraîches de l'automne et de l'hiver signifient que de nombreux habitants de l'Ohio ne font pas fonctionner leur climatisation pendant plusieurs mois, et l'une des principales raisons pour lesquelles un compresseur tombe en panne est qu'il n'est pas utilisé pendant de longues périodes.

Un compresseur peut potentiellement causer des problèmes si l'embrayage du compresseur se coince. S'il se coince en position "on", votre climatiseur fonctionnera continuellement, et s'il se coince en position "off", le compresseur ne s'enclenchera pas. Vous devrez demander à votre mécanicien d'examiner ce qui cause le dysfonctionnement de votre compresseur.

Condenseur défectueux

Le condenseur est crucial car il prend l'air humide du compresseur d'air et le dépressurise, le refroidit et le liquéfie. Autrement dit, il aide au refroidissement de l'air. Cela pourrait être le signe d'un condenseur défaillant si votre climatiseur ne refroidit pas aussi bien qu'avant.

Problème électrique

Les problèmes électriques avec la climatisation de votre voiture peuvent être causés par une variété de facteurs. Des interrupteurs défaillants, un fusible grillé, un problème avec le module de commande ou autre chose pourraient en être la cause. Les fusibles peuvent provoquer un court-circuit, provoquant l'arrêt du fonctionnement du climatiseur, ou une connexion desserrée peut provoquer un court-circuit électrique qui peut être rapidement réparé.

Bien que les problèmes électriques dans le système de climatisation soient généralement simples à résoudre, ils doivent être traités une fois car ils peuvent entraîner une accumulation d'acide. L'accumulation d'acide peut gravement endommager votre véhicule et nécessiter le remplacement de l'ensemble du système de climatisation. Cela peut être évité en surveillant les problèmes.

Et si ma climatisation ne fonctionnait toujours pas ?

Si le problème du climatiseur n'est toujours pas résolu, pensez à vérifier les composants suivants :

• Compresseur de climatisation et embrayage
• Accumulateur/sécheur AC
• Tube à orifice AC/ Détendeur
• Condenseur CA
• Noyau d'évaporateur AC

Compresseur AC et embrayage

Le réfrigérant (fréon) circule dans tout le système par le compresseur AC, qui est une pompe rotative.

Les fuites dans un ou plusieurs joints, ainsi que le compresseur lui-même, sont des problèmes courants. La pollution par les particules causée par les pièces usées à l'intérieur du compresseur est une cause fréquente de défaillance du compresseur. L'embrayage d'engagement, également connu sous le nom d'embrayage AC, peut tomber en panne, rendant le compresseur inutile.

Vérifiez les fuites visibles du système qui apparaissent vertes et huileuses si le niveau de réfrigérant est bas. Composants internes défaillants en raison d'une usure régulière ou de faibles niveaux d'huile AC en raison de fuites. L'embrayage AC a échoué. Un fusible grillé, un interrupteur de contrôle de pression défectueux, un module de contrôle de tableau de bord défectueux ou un fil de circuit cassé peuvent tous entraîner une perte de puissance de l'embrayage AC. Avant de le remplacer, inspectez-le et testez-le.

Accumulateur/sécheur AC

L'humidité est recueillie et absorbée par l'accumulateur/sécheur. L'humidité est toxique pour les composants intérieurs du système et peut également endommager le compresseur AC. Vous pouvez avoir un accumulateur ou un récepteur/sécheur selon votre voiture.

Une défaillance interne permettant au matériau déshydratant d'entrer dans le système AC est un problème courant. Ce matériau dans les mauvaises zones, comme le sucre dans le réservoir d'essence, peut causer de graves problèmes. Une sursaturation de la substance déshydratante due à des fuites peut endommager le compresseur.

Tube à orifice AC/Détendeur

Le débit de réfrigérant via votre système de climatisation est filtré et régulé par le tube à orifice AC/dispositif de détente. Vous pouvez avoir un tube à orifice ou un détendeur selon votre voiture.

La cause la plus courante d'échec est la contamination. Le dispositif de détente peut poser problème si les pressions du système sont trop élevées ou trop basses. Mais d'abord, vérifiez que les niveaux de réfrigérant sont corrects et que le(s) ventilateur(s) du radiateur/A/C Condenser(s) est(sont) opérationnel(s). Vérifiez et testez toujours avant de remplacer quoi que ce soit.

Condenseur CA

Le condenseur du climatiseur ressemble à un radiateur et fonctionne en conjonction avec le(s) ventilateur(s) du radiateur. Le réfrigérant chaud (gazeux) qui a absorbé la chaleur de l'intérieur de la voiture est refroidi par l'air se déplaçant à travers les tubes du condenseur AC. Le réfrigérant est ensuite ramené à l'état liquide, ce qui lui permet d'entrer dans le noyau de l'évaporateur et d'absorber plus de chaleur de l'intérieur.

Les fuites de réfrigérant sont un problème courant. Un mauvais refroidissement peut être causé par des contaminants dans le compresseur AC ou l'accumulateur/sécheur AC qui entravent la circulation du réfrigérant. Inspectez le moteur du radiateur/ventilateur de refroidissement CA tout en examinant le(s) condenseur(s) CA.

Noyau d'évaporateur AC

L'évaporateur de votre climatiseur fonctionne comme un glaçon géant percé de trous. Il permet à l'air chauffé de la cabine de voyager à travers le noyau, le refroidissant rapidement avant de le renvoyer dans la cabine. L'ensemble du moteur du ventilateur de chauffage AC est responsable de l'air froid provenant des bouches d'aération du tableau de bord.

La cause la plus courante de défaillance est une fuite causée par l'âge et l'usure. La meilleure technique pour vérifier les fuites est d'utiliser un détecteur de fuite électronique. Portez une attention particulière au tube de vidange d'eau sur le boîtier de l'évaporateur AC. Pour trouver une fuite, utilisez le testeur. En cas de fuites importantes, une substance verte et grasse peut se développer dans le tube de vidange.

Regardez la vidéo ci-dessous pour savoir comment réparer la climatisation d'une voiture :

Comment puis-je planifier à l'avance pour rester au frais chaque été ?

Il n'y a pas de voyants d'avertissement pour vous alerter des problèmes de votre système de climatisation, contrairement à de nombreux autres systèmes dans les voitures d'aujourd'hui.

Parce qu'on ne veut pas attendre qu'un problème survienne, qui arrive trop souvent aux moments les plus intempestifs, il est bon de rentrer sa voiture avant l'été pour s'assurer du bon fonctionnement des durites et des ventilateurs, qu'aucune fuite n'est visible et que vos niveaux de réfrigérant sont adéquats. (C'est aussi une bonne idée de le faire dans le cadre de votre mise au point printanière.)

Faire tester votre système de climatisation avant le début de l'été, ou dès que vous repérez un problème, peut vous faire économiser beaucoup d'agacement, de temps et d'argent. Cela vous aidera également à rester au frais tout au long de la chaleur.

Conclusion

Un climatiseur est l'un des composants des automobiles qui procurent une conduite confortable en été. Ce système peut mal tourner de manière inattendue et doit être réparé pour qu'il continue son bon travail. C'est pourquoi cet article est destiné à enseigner comment réparer le courant alternatif de votre voiture et pourquoi le courant alternatif de votre voiture peut développer un défaut. Cet article a également partagé certains de vos composants AC qui peuvent l'empêcher de fonctionner.

J'espère que vous apprendrez beaucoup de la lecture, si c'est le cas, merci de partager avec les autres. Merci d'avoir lu, à bientôt !