Comprendre le carburateur Carter

Le carburateur Carter a été fondé par William Carter pour les jeeps à moteur à quatre cylindres. Le carburateur Carter est un modèle à courant descendant. Il a plusieurs jets, un tube simple et un seul réglage pour le fonctionnement au ralenti ou à basse vitesse du moteur. Dans cet article, vous apprendrez la définition, la construction, les pièces, le schéma et le principe de fonctionnement d'un carburateur à carter.

Qu'est-ce qu'un carburateur à carter ?

Comme indiqué précédemment, un carburateur à tirage descendant est un carburateur Carter. Le carburant ou l'essence pénètre dans la chambre d'un carburateur Carter, tandis que l'air pénètre par la soupape d'étranglement, qui est placée en haut. Pendant le fonctionnement normal du moteur, la soupape d'étranglement reste ouverte. Il a été lancé par William Carter, qui dirigeait à l'époque une entreprise de cyclisme florissante et a commencé à expérimenter des carburateurs de véhicules. Son carburateur initial, en laiton coulé, pouvait doser et distribuer le carburant plus précisément que plusieurs concurrents.

Schéma d'un carburateur de carter :

Construction et principe de fonctionnement

L'essence est injectée dans la chambre du flotteur. Pendant le fonctionnement normal, l'air pénètre dans le carburateur par le haut et la soupape d'étranglement dans le canal reste ouverte. Il y a trois évents dans ce carburateur. Le venturi principal, qui est le plus petit, est situé au-dessus du niveau de carburant dans la chambre du flotteur. En dehors de cela, deux entreprises sont situées sous le niveau de carburant et l'une est située sous l'autre. L'aspiration du venturi primaire est suffisante pour extraire l'essence à très bas régime. La buse pénètre dans le venturi primaire sous un angle, atomisant le carburant et l'envoyant vers le haut contre le flux d'air. Le mélange du venturi primaire entre dans le venturi secondaire, qui est encerclé par un courant d'air, et s'écoule finalement vers le venturi final.

L'alimentation en air frais isole à nouveau le flux du deuxième venturi dans le venturi principal. Le mélange est atomisé lorsqu'il entre dans le moteur. Plusieurs entreprises permettent une plus grande formation de mélange à basse vitesse, ce qui se traduit par un fonctionnement stable et fluide à basse et haute vitesse.

Regardez la vidéo ci-dessous pour en savoir plus sur le fonctionnement d'un carburateur de carter :

Vous trouverez ci-dessous les opérations d'un carburateur de carter

Circuit de démarrage du moteur

Un mélange plus riche doit être délivré au démarrage du moteur. L'aspiration formée par le piston lors du démarrage du moteur est appliquée au gicleur, permettant de délivrer la bonne quantité d'essence. La soupape d'étranglement réduit également la quantité d'air disponible. Pour s'assurer que la bonne quantité de mélange plus riche est préparée et introduite dans le cylindre du moteur, le moteur peut démarrer en douceur. Lorsque le moteur démarre, la soupape d'étranglement à ressort s'ouvre pour permettre à la bonne quantité d'air d'entrer pendant la période de préchauffage.

Circuit de ralenti et de basse vitesse (croisière)

Le mélange plus riche est nécessaire pour des quantités infimes pour le régime de ralenti. Le papillon des gaz est légèrement ouvert dans cette condition de fonctionnement. Pour que l'aspiration provoquée par le mouvement vers le bas du piston soit appliquée à l'orifice optimal. Le gicleur ralenti/vitesse lente fournit ainsi un mélange riche. La vis de réglage du ralenti permet de gérer le rapport air-carburant. L'accélérateur peut être ouvert plus largement pour un fonctionnement à basse vitesse afin de maintenir le moteur en marche en douceur au-dessus du ralenti.

Accélération du moteur

Comme illustré dans le schéma ci-dessus, il existe un système de pompe d'accélération. Cela aidera à l'accélération du moteur en fournissant du carburant supplémentaire via un jet à la gorge directe. Le clapet anti-retour d'admission et le clapet de sortie, ainsi qu'un piston et une pédale d'accélérateur à ressort, constituent cette pompe d'accélération. Lorsque nous appuyons sur la pédale d'accélérateur, une petite quantité d'essence est forcée dans la gorge via le clapet anti-retour d'entrée, le clapet de sortie et le gicleur, comme illustré dans le schéma ci-dessus. Lorsque vous relâchez la pédale, de l'essence sera aspirée de la chambre du flotteur.

C'est tout pour cet article, où la définition, la construction, les pièces, le schéma et le fonctionnement d'un carburateur de carter sont discutés. J'espère que vous apprendrez beaucoup de la lecture, si c'est le cas, veuillez partager avec d'autres étudiants. Merci d'avoir lu, à bientôt !