Comprendre le système d'allumage transistorisé

Un système d'allumage transistorisé est un schéma d'allumage qui élimine l'utilisation de dispositifs mécaniques. Son objectif est d'augmenter l'efficacité des performances du système d'allumage en éliminant les pièces mobiles comme les points de disjoncteur. Dans cet article, vous apprendrez la définition, la construction, les pièces, le schéma, les types, le fonctionnement, les avantages et les inconvénients d'un système d'allumage transistorisé.

Qu'est-ce qu'un système d'allumage transistorisé ?

Comme indiqué précédemment, il s'agit d'un schéma d'allumage qui réduit l'utilisation de composants mécaniques dans un système d'allumage. Un transistor interrompt un circuit porteur de courant relativement élevé, contrôlant un courant élevé dans le circuit collecteur tout en permettant à moins de courant de circuler dans le circuit de base. En conséquence, un transistor est utilisé pour supporter le travail d'un disjoncteur. En conséquence, ce système est considéré comme un système d'allumage assisté par transistor ou transistorisé.

Le principe principal des systèmes d'allumage transistorisés est qu'au lieu de points de disjoncteur, les transistors sont utilisés comme interrupteurs électroniques. Ceux d'entre vous qui sont familiers avec les systèmes d'allumage automobile doivent être conscients du point de rupture, parfois appelé platine. Un point de disjoncteur est un mécanisme qui permet à l'induction électromagnétique de se produire en coupant le courant de la bobine primaire dans la bobine d'allumage. Ce point de disjoncteur fonctionne mécaniquement en étirant l'écart du point de disjoncteur avec une came.

 Pièces et construction

Il est composé d'une batterie, d'un interrupteur d'allumage, d'un transistor, d'un collecteur, d'un émetteur, d'une résistance de ballast, d'un disjoncteur, d'une bobine d'allumage et de bougies. Grâce à une résistance de ballast, l'émetteur du transistor est connecté à la bobine d'allumage. La batterie est attachée à un collecteur.

Un point de disjoncteur est un mécanisme qui permet à l'induction électromagnétique de se produire en coupant le courant de la bobine primaire dans la bobine d'allumage. Ce point de disjoncteur fonctionne mécaniquement en étirant l'écart du point de disjoncteur avec une came. Cependant, l'utilisation de pointes de disjoncteur est considérée comme moins efficace car les composants de frottement se détérioreront, affectant l'efficacité globale du système d'allumage. De plus, lorsque le point de disjoncteur est étiré, des étincelles fréquentes se produisent au point de disjoncteur, ce qui réduit la puissance d'induction de la bobine d'allumage.

Schéma d'un système d'allumage transistorisé :

Les deux types de systèmes d'allumage transistorisés sont les types à point de rupture et à impulsion magnétique.

Principe de fonctionnement

Le fonctionnement d'un système d'allumage transistorisé est moins complexe et peut être facilement compris. Lorsqu'un moteur est démarré, le vilebrequin fait tourner la bobine de détection, générant un courant basse tension dans la bobine. La base du transistor deviendra active, permettant au collecteur de se connecter à l'émetteur.

Le courant de la batterie traversera les deux bobines de la bobine d'allumage. La bobine de détection générera un courant électrique en zigzag, comme indiqué précédemment. Le courant de la bobine de détection est ensuite envoyé à la jambe de base du transistor. L'induction dans la bobine d'allumage se produit lorsque le pied de base ne reçoit pas de courant électrique pendant une brève période de temps ; par conséquent, dans un cycle d'un moteur à quatre cylindres, le processus d'induction peut se produire quatre fois. L'induction génère une haute tension qui est distribuée au distributeur, qui la distribue ensuite à chaque bougie dans l'ordre d'allumage.

Lorsque le disjoncteur est fermé :

• Dans le circuit de base du transistor, un petit courant circule.
• L'action régulière du transistor fait circuler un courant substantiel dans le circuit émetteur ou collecteur du transistor, ainsi que dans l'enroulement primaire de la bobine d'allumage.
• L'enroulement primaire de la bobine crée un champ magnétique.

Lorsque le disjoncteur est ouvert :

• Le flux de courant dans le circuit de base est arrêté.
• En raison du retour rapide du transistor à l'état non conducteur, le courant primaire et le champ magnétique dans la bobine s'effondrent brusquement.
• Dans le circuit secondaire, il génère une haute tension.
• Le rotor du distributeur dirige cette haute tension vers les bougies individuelles.
• Lorsque cette haute tension est utilisée pour sauter l'écartement de la bougie, elle produit une étincelle. Il enflamme un mélange d'air et de carburant dans le cylindre.

Regardez la vidéo ci-dessous pour en savoir plus sur le fonctionnement d'un système d'allumage transistorisé :

Avantages et inconvénients d'un système d'allumage transistorisé

Avantages :

Voici les avantages d'un système d'allumage transistorisé dans ses différentes applications :

• Les points de contact ont une durée de vie plus longue grâce à cela.
• Il produit des tensions d'allumage extrêmement élevées.
• Il prolonge la durée des étincelles.
• Il a un contrôle de synchronisation extrêmement précis.
• Il nécessite peu d'entretien.

Inconvénients :

Malgré les bons avantages, certaines limitations se produisent encore. Vous trouverez ci-dessous les inconvénients d'un système d'allumage transistorisé dans ses diverses applications.

• Semblable à un système traditionnel, davantage de points mécaniques sont nécessaires.
• Il a tendance à s'égarer.

Conclusion

L'objectif d'un système d'allumage transistorisé est d'augmenter l'efficacité des performances du système d'allumage en éliminant les pièces mobiles comme les points de disjoncteur. c'est tout pour cet article, où la définition, la construction, les pièces, le schéma, le fonctionnement, les avantages et les inconvénients d'un système d'allumage transistorisé sont discutés.

J'espère que vous apprendrez beaucoup de la lecture, si c'est le cas, veuillez partager avec d'autres étudiants. Merci d'avoir lu, à bientôt !