Comprendre les différents types de système de suspension de véhicule

Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi vous pouviez rester assis confortablement dans votre voiture pendant de longues périodes ? Vous pourriez penser à des sièges; oui, les sièges d'auto ont une part, mais pas autant que la suspension de votre véhicule. Oui, le désordre des ressorts et des amortisseurs que vous voyez sortir de sous la voiture est responsable de votre conduite en douceur. La suspension de votre voiture absorbe l'impact des bosses avant qu'elles ne frappent le cadre, vous offrant une conduite en douceur. De plus, les systèmes de suspension modernes peuvent réagir au type de terrain et se régler automatiquement pour rendre la route cahoteuse un jeu d'enfant.

Le châssis du véhicule est relié aux roues avant et arrière par des ressorts, des amortisseurs et des essieux. Un système de suspension fait référence à toutes les pièces qui fonctionnent ensemble pour protéger les pièces des chocs.

Les ressorts relient le châssis automobile aux essieux de manière indirecte. Il est fait pour protéger la carrosserie du véhicule des chocs de la route causés par le rebond, le tangage, le roulis ou le balancement. Ces amortisseurs de route rendent la conduite cahoteuse et exercent une pression supplémentaire sur le châssis et la carrosserie de la voiture.

Dans cet article, vous découvrirez les types courants de systèmes de suspension de véhicule et leurs fonctions.

Types de système de suspension

Les systèmes de suspension varient selon le type de carrosserie du véhicule et, dans certains cas, même selon la marque. Voici les huit suspensions de voiture les plus courantes que vous rencontrerez.

Suspension indépendante :

La suspension indépendante fait référence à un système de suspension qui est installé sur chaque roue séparément. Cela signifie que les bosses rencontrées par une roue ne sont pas affectées par celles subies par les autres. En conséquence, la conduite et le contrôle sont extrêmement confortables. La jambe de force Macpherson, la suspension à double triangulation et la suspension multibras sont quelques-unes des suspensions qui utilisent cette technique.

Suspension rigide ou ressort à lames :

La suspension rigide à ressort à lames, comme la suspension à essieu à poutre dans la construction, utilise des ressorts à lames au lieu de ressorts hélicoïdaux pour agir comme amortisseurs. Les ressorts à lames sont de gros faisceaux de ressorts, principalement de l'acier, qui fléchissent lorsque l'essieu du véhicule est pressé dessus. Les ressorts à lames sont parfaits pour une utilisation dans les véhicules utilitaires car ils peuvent supporter beaucoup de poids sans transpirer. Cependant, ils ne sont pas conçus pour le confort, la vitesse élevée ou les virages rapides, et s'ils sont utilisés dans ces conditions, la suspension modifiera la maniabilité du véhicule.

Suspension multibras :

Cette forme de suspension comporte plusieurs liens se connectant au châssis de l'automobile et à l'ensemble de roues, comme son nom l'indique. Parce que ces nombreux maillons peuvent réagir à toute force qui leur est appliquée, ils sont également utilisés dans les véhicules tout-terrain. Sur les pneus arrière, des systèmes de suspension multi-liens sont utilisés pour offrir une conduite très confortable et une bonne adhérence. Cette suspension maintiendra vos roues attachées au sol en cas de virage rapide. En raison de leur construction complexe, ces suspensions ne se trouvent que sur des véhicules haut de gamme, et tout dommage nécessite une réparation longue et coûteuse.

Suspension d'essieu rigide :

La suspension à essieu rigide, également connue sous le nom de suspension à essieu à poutre, a un essieu perpendiculaire qui est attaché aux roues par un axe de roue et peut être utilisée avec des ressorts à lames ou des ressorts hélicoïdaux. Un essieu rigide est extrêmement robuste et capable de supporter une quantité importante de poids. La suspension à essieu rigide, contrairement à la plupart des suspensions actuelles, a une configuration très simple qui la rend simple à réparer et à remplacer. En raison de sa capacité de charge et de son articulation améliorée, cette suspension et ses versions modifiées sont utilisées dans les véhicules lourds et les véhicules tout-terrain. Cependant, ces suspensions ne sont pas conçues pour des vitesses rapides ou des virages serrés, et si elle est soumise à des virages serrés, la voiture se renversera.

Système de suspension pneumatique :

La suspension pneumatique, souvent connue sous le nom de ressorts pneumatiques, est un type de suspension qui utilise des soufflets pneumatiques au lieu de bobines et d'amortisseurs. Ces soufflets d'air peuvent être gonflés et dégonflés à l'aide d'un compresseur d'air pour modifier la hauteur de caisse du véhicule. La suspension pneumatique est l'une des suspensions les plus confortables et les plus porteuses disponibles, c'est pourquoi on la trouve dans la majorité des automobiles de luxe et de sport haut de gamme. De nombreux véhicules et autobus les utilisent en raison de leur capacité de charge. Les suspensions pneumatiques sont extrêmement adaptables et, lorsqu'elles sont associées à un ordinateur de bord, elles peuvent s'adapter à n'importe quelle hauteur, charge ou passager.

Suspension MacPherson :

La jambe de force ou suspension Macpherson, inventée par l'ingénieur automobile américain Earle Macpherson, est l'un des systèmes de suspension les plus largement utilisés dans les automobiles. En raison de sa forme simple et de sa capacité à offrir confort, contrôle et faible consommation d'espace, la jambe de force Macpherson est fréquemment utilisée. L'inclusion d'un pivot de direction dans la suspension elle-même la distinguait, c'est pourquoi il a été utilisé dans la suspension avant. Un amortisseur, une fusée d'essieu avec deux supports et un bras de suspension constituent la suspension.

Le support supérieur de l'articulation se connecte à l'amortisseur, tandis que le support inférieur se connecte au bras de commande, permettant au châssis et à la roue de se déplacer en parallèle. La suspension peut être ajustée pour s'adapter à une large gamme de voitures et de situations de conduite.

Suspension à bras oscillant :

Un bras en acier avec une extrémité pivotée sur le châssis du véhicule et l'autre extrémité sur l'essieu arrière, ainsi qu'un amortisseur, composent la suspension à bras oscillant. Une suspension traînante, qui se trouve généralement à l'arrière d'un véhicule, ne peut pas être utilisée sur les véhicules lourds en raison du risque de flexion du bras, ce qui nuirait à la maniabilité. La roue arrière d'une moto est l'exemple le plus courant d'une suspension à bras oscillant.

Suspension à double triangulation :

Ces types de systèmes de suspension de véhicule sont l'une des suspensions les plus avancées jamais créées, ainsi que les plus efficaces pour lisser les bosses de la route. Deux bras en forme de A qui ressemblent à des triangles composent la suspension à double triangulation. Seules les suspensions indépendantes ont cette configuration, qui offre plus de contrôle et de confort même à grande vitesse et dans les virages serrés. La suspension à double triangulation et ses variantes modifiées sont utilisées dans les voitures de luxe, les voitures de sport et les voitures de course en raison de leur agilité, de leur stabilité et de leur confort.

C'est tout pour cet article où les types courants de systèmes de suspension de véhicule sont discutés. J'espère que vous apprendrez beaucoup de la lecture est donc, veuillez partager avec d'autres étudiants. Merci d'avoir lu, à bientôt !