Comprendre le fonctionnement du système d'allumage magnéto

L'allumage par magnéto étant un type spécial de système d'allumage qui fournit une étincelle dans les moteurs à allumage par étincelle, tels que les moteurs à essence. il est utilisé pour obtenir des impulsions de haute tension pour les bougies d'allumage. Le système existe depuis plus de 100 ans et est encore utilisé aujourd'hui sur les moteurs fixes et portables. Il est principalement utilisé sur les applications où l'espace pour la batterie externe est limité.

Aujourd'hui, vous apprendrez à connaître la définition, les fonctions, les applications, les composants, le schéma et le fonctionnement du système d'allumage magnéto. vous découvrirez également les avantages et les inconvénients de l'offre aux moteurs à allumage commandé.

Définition du système d'allumage par magnéto

Un système d'allumage magnéto ou magnéto haute tension est un système d'allumage qui utilise la magnéto pour créer une haute tension pour la production d'électricité. L'électricité générée est ensuite utilisée pour faire fonctionner les véhicules et d'autres composants électriques du système.

Le magnéto est une combinaison d'un distributeur et d'un générateur construits comme une seule unité, ce qui le rend différent du distributeur conventionnel qui crée de l'énergie d'étincelle sans tension externe. Il existe une série d'aimants rotatifs qui rompent un champ électrique, provoquant un courant électrique dans les enroulements primaires de la bobine. La charge actuelle se multipliera alors lorsqu'elle sera transférée aux enroulements secondaires de la bobine. En effet, il y a beaucoup plus de fois le nombre d'enroulements dans le circuit secondaire par rapport à celui dans le circuit primaire, ce qui fait que la magnéto de charge multipliée produit une étincelle à une tension plus élevée que celle créée dans les enroulements primaires.

Dans la plupart des cas, le système magnéto peut produire une tension aussi élevée que 20 000, ce qui entraîne une étincelle très chaude qu'un distributeur conventionnel peut produire.

La fonction d'un système magnéto est d'utiliser une magnéto pour fournir du courant au système d'allumage qui alimente la bougie d'allumage qui enflamme davantage le mélange air-carburant dans la chambre de combustion. une autre fonction du système magnéto est assurée par la bougie d'allumage car la chaleur peut se dissiper à travers le système. le système provoque également la mesure de l'ionisation dans les cylindres.

Application du système d'allumage magnéto

Vous trouverez ci-dessous l'application de l'allumage magnéto sous divers aspects car il génère l'électricité nécessaire à l'allumage :

• Le système est utilisé dans les véhicules à deux roues (moteurs SI.
• Tout comme la batterie est utilisée pour générer de l'énergie dans le système d'allumage de la batterie, la magnéto est utilisée pour la génération d'électricité.
• Enfin, le système d'allumage par magnéto est largement utilisé dans des applications telles que les tracteurs, les moteurs hors-bord, les machines à laver, les moteurs marins, les groupes motopropulseurs et les moteurs au gaz naturel.

Composants du système d'allumage magnéto

Vous trouverez ci-dessous les composants fonctionnels qui facilitent le fonctionnement du système d'allumage magnéto dans diverses applications :

Magnéto :

La magnéto est la source de génération d'énergie dans le système d'allumage de la magnéto. il s'agit généralement d'un petit générateur qui fonctionne à l'électricité car il produit une tension lorsqu'il est entraîné par le moteur. C'est-à-dire que plus la rotation est élevée, plus la tension produite par le système est élevée. Le système n'a pas de source d'énergie externe et n'en a pas besoin pour le démarrer, la magnéto elle-même est une source de production d'énergie. L'enroulement dans le système est de deux types qui incluent ; liaison primaire et liaison secondaire.

Selon la rotation du moteur, la magnéto est de trois types ;

• Type rotatif à aimant
• Type à armature rotative
• Type d'inducteur polaire

La différence entre les trois n'est que leur source de rotation. Dans le type à aimant, l'armature est fixe tandis que les aimants tournent autour de l'armature. Alors que dans le type à armature, l'armature tourne entre l'aimant fixe. Enfin, dans le type à inductance polaire, l'aimant et les enroulements restent fixes mais la tension est générée lorsque le champ de flux s'inverse. Ceci est réalisé à l'aide de projections polaires en fer doux appelées inducteurs.

Distributeur :

Les composants du distributeur utilisés dans le système d'allumage par magnéto se retrouvent également dans le moteur multicylindre. Ces moteurs multicylindres sont utilisés pour la régulation de l'étincelle dans le bon ordre dans la bougie d'allumage. Il provoque la surtension de l'allumage à répartir uniformément entre les bougies d'allumage.

Les distributeurs sont de deux types qui incluent ;

• Type d'écart, et
• Distributeur de type balai de charbon.

Dans les distributeurs à entrefer, l'électrode du bras du rotor est proche du chapeau du distributeur mais est en contact. Cela élimine l'apparition d'usure dans l'électrode. Alors que dans le type balai de charbon, le bras du rotor coulissant sur le segment métallique porte le balai de charbon qui est placé à l'intérieur du chapeau de distributeur ou du matériau isolant moulé. Avec cela, une connexion électrique est créée avec la bougie d'allumage.

Bougie :

La bougie d'allumage est un dispositif qui est alimenté par le système d'allumage pour enflammer le mélange air-carburant dans le cylindre. Il a deux électrodes séparées l'une de l'autre qui permettent à une haute tension de le traverser. Ces électrodes sont constituées d'une coque en acier et d'un isolant. L'électrode centrale est fixée à l'alimentation de la bobine d'allumage et à une coque extérieure en acier. Il est mis à la terre en les isolant.

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Condensateur :

Un condensateur est également un composant du système d'allumage magnéto. c'est comme le condensateur électrique classique avec deux plaques métalliques séparées par un matériau isolant avec une distance. L'air est couramment utilisé comme matériau isolant sur ce système, mais pour répondre à une exigence technique particulière, un matériau isolant de haute qualité est utilisé. La fonction de ce condensateur est de stocker la charge.

Caméra :

La came est attachée à l'aimant nord et sud.

Disjoncteur :

Ce disjoncteur est régulé par la came, ce qui permet au courant de circuler à travers le condensateur et de le charger lorsque le disjoncteur est ouvert.

Commutateur d'allumage :

Le contacteur d'allumage aide à démarrer et à éteindre le système d'allumage du véhicule. il contrôle et règle le parallèle du condensateur car il aide à prévenir les dommages causés par une trop grande quantité d'air.

Schéma du système d'allumage par magnéto :

Principe de fonctionnement

Le fonctionnement d'un système d'allumage magnéto est moins complexe et peut être facilement compris. Son fonctionnement commence lorsque le moteur du système commence à fonctionner, puis fait tourner la magnéto. La magnéto crée alors de l'énergie de haute tension. L'extrémité de la magnéto est mise à la terre à une extrémité via un disjoncteur et le condensateur y est attaché en parallèle. La came aide à réguler le disjoncteur et le flux de courant à travers le condensateur et le charge lorsque le disjoncteur est ouvert.

Avec cela, le condensateur agit comme un chargeur lorsque le flux de courant primaire est réduit, puis réduit le champ magnétique global créé dans le système. Cela augmente la tension dans le condensateur, qui agit comme une FEM, produisant ainsi l'étincelle. Ceci est réalisé avec l'aide du distributeur.

Lorsque la vitesse du moteur est faible au démarrage, la tension générée par la magnéto est également faible. Mais dès que la vitesse de rotation du moteur augmente, la tension générée augmente également. Si cela se produit, le flux du courant est également augmenté.

Regarder la vidéo sur le fonctionnement du système d'allumage magnéto :

Avantages et inconvénients du système d'allumage magnéto

Avantages :

Vous trouverez ci-dessous les avantages du système d'allumage magnéto dans ses diverses applications :

• Moins d'entretien est nécessaire par rapport au système d'allumage par batterie.
• Moins cher car la batterie n'est pas utilisée.
• Travail efficace grâce à une étincelle à haute intensité.
• Le circuit électrique est généré par la magnéto.
• Il occupe moins d'espace.
• Étant donné que la batterie n'est pas utilisée, il n'y a aucun problème de décharge ou d'erreur de batterie.

Inconvénients :

Malgré les bons avantages du système d'allumage par magnéto, certaines limitations subsistent. Vous trouverez ci-dessous les inconvénients du système dans diverses applications :

• Mauvaise qualité d'étincelle due à une faible vitesse au premier démarrage.
• Des ratés d'allumage peuvent se produire en raison d'une fuite. C'est parce que la variation de tension dans le câblage peut se produire.
• Le système est plus cher que d'autres types de systèmes d'allumage.

En conclusion, un système d'allumage par magnéto est un excellent développement sur les moteurs à allumage par étincelle et autres équipements à combustion interne. Nous avons examiné en profondeur la définition, la fonction et le composant du système d'allumage. nous avons également couvert son fonctionnement, ainsi que ses avantages et ses inconvénients, où nous avons dit qu'il nécessite moins d'entretien et qu'aucune batterie n'est utilisée. Nous avons également vu qu'il fournit une étincelle de mauvaise qualité au premier démarrage en raison de la faible vitesse qu'il subit.

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