Comprendre un système d'injection indirecte

Dans les moteurs à combustion interne où le carburant doit être injecté dans une chambre de combustion, diverses méthodes ont été employées par les fabricants pour accomplir le processus, y compris l'injection directe et indirecte.

Une injection indirecte dans un moteur à combustion interne se produit lorsque le carburant n'est pas directement injecté dans la chambre de combustion. Il est courant chez les passionnés d'automobiles qu'une injection indirecte ne soit équipée que sur les moteurs diesel, c'est la vérité, mais elle est maintenant utilisée sur les moteurs à essence.

Dans les moteurs à essence avec un système d'injection indirecte, il y a un injecteur de carburant qui délivre du carburant à un moment donné avant la soupape d'admission. Alors que, dans les moteurs diesel, le carburant est délivré dans une chambre de la chambre de combustion, appelée préchambre. Cela sera expliqué plus en détail.

Aujourd'hui, vous apprendrez à connaître la définition, les fonctions, la classification, les composants et le fonctionnement d'un système d'injection indirecte. vous découvrirez également les avantages et les inconvénients de l'injection indirecte dans les moteurs à essence (essence) et diesel.

Qu'est-ce qu'un système d'injection indirect ?

Comme mentionné précédemment, l'injection indirecte de carburant est un processus d'injection de carburant dans les moteurs à combustion interne, dans lequel le carburant n'est pas directement injecté dans la chambre. L'invention permet d'atteindre des régimes moteur plus élevés dans les moteurs diesel. il est généralement utilisé dans les moteurs diesel légers, que l'on trouve dans les voitures de tourisme, les berlines et les véhicules multi-utilitaires de la génération précédente.

Dans un système à injection indirecte, les injecteurs ne pulvérisent pas le carburant directement sur le piston, mais pulvérisent plutôt le carburant dans une chambre de précombustion située à l'intérieur de la culasse. Certains constructeurs automobiles installent désormais un système à double injection qui combine des injecteurs directs et indirects pour obtenir les avantages des deux systèmes d'injection.

Un système d'injection directe permet au carburant d'être dosé avec précision dans la chambre de combustion sous haute pression. cela aide à obtenir une plus grande puissance et une meilleure efficacité énergétique. Les limites de ce système sont qu'il conduit généralement à des particules et que le carburant n'entre plus en contact avec les soupapes d'admission. Cela accumulera la quantité de carbone au fil du temps.

Pour cette raison, un système d'injection indirecte jouera un rôle parfait car il continue de pulvériser du carburant sur les soupapes d'admission. Il aidera à éliminer le carbone accumulé sur les soupapes d'admission et dans des conditions de faibles charges.

Fonctions d'injection indirecte

Voici les fonctions de l'injection indirecte dans les moteurs diesel :

• L'injection indirecte a pour but d'augmenter le régime moteur à mesure que la puissance de sortie augmente.
• L'ajout de la préchambre augmente la perte de chaleur vers le système de refroidissement.
• L'injection indirecte permet à l'air de se déplacer plus rapidement pour se mélanger au carburant dans le système.

Caractéristiques d'un système d'injection indirecte

Ci-dessous les caractéristiques d'une chambre à combustion indirecte :

• Chambre de turbulence - une chambre de turbulence permet à environ 50 % du carburant d'y entrer pendant une course de compression. C'est une chambre sphérique située dans la culasse.
• Chambre de pré-combustion - pendant la course de compression, l'air du cylindre principal se déplace vers la chambre de pré-combustion pour commencer la combustion. Cette chambre est située au niveau de la culasse et est reliée au cylindre du moteur par de minuscules trous.
• Chambre à cellule d'air - il s'agit d'une chambre cylindrique avec un trou à une extrémité. Il est monté plus ou moins coaxialement à l'injection de carburant ; c'est fait pour que le contact thermique puisse être minimisé avec la masse de la tête.

Composants d'un système d'injection indirecte

Les composants d'une injection indirecte dans un moteur diesel automobile comprennent le haut de la tête, le piston, les trous d'injection, la culasse, la pompe d'injection, la fermeture de la tête, les chambres de combustion et les bougies de préchauffage. Tout cela sera mentionné et expliqué dans la section principe de fonctionnement.

Schéma d'un système d'injection indirect :

Principe de fonctionnement

Le fonctionnement d'une injection indirecte est assez simple et facile à comprendre. Dans le système, le carburant est pulvérisé dans une chambre séparée, appelée chambre de précombustion. Contrairement aux moteurs diesel à combustion interne conventionnels qui atomisent le carburant directement sur le piston.

Cette chambre de précombustion est située à l'intérieur de la culasse, créant une action tourbillonnante dans l'air comprimé. Avec cela, le mélange du carburant avec l'air est réalisé uniformément. dans ce système, l'air peut se déplacer rapidement tout en mélangeant le carburant et l'air.

Pendant la course de compression, l'air du cylindre du moteur entrera d'abord dans la chambre de précombustion. Au fur et à mesure qu'il se comprime, sa température augmente, rendant l'air extrêmement chaud. À ce stade, un injecteur injecte du carburant dans la chambre de précombustion.

Pour cette raison, la combustion commence, puis tout le cylindre se répandra.

Regardez la vidéo pour en savoir plus sur le fonctionnement d'un système d'injection indirecte :

Avantages et inconvénients d'un système d'injection indirecte

Avantages :

Voici les avantages d'un système d'injection indirecte dans les moteurs diesel :

• Possibilité de produire des moteurs diesel de plus petite taille adaptés aux voitures.
• Des régimes moteur plus élevés peuvent être atteints que les moteurs diesel à injection directe
• En raison de la faible pression d'injection, les injecteurs sont moins chers à produire.
• Des contraintes plus faibles sont créées sur ses composants internes. cela permet de créer la plate-forme commune de base pour les versions essence et diesel du même moteur afin de réduire les coûts.
• Le sens d'injection est moins important.
• Beaucoup plus simple à concevoir et à fabriquer.
• Un régime moteur plus élevé est atteint en raison de la combustion continue dans la préchambre.

Inconvénients :

Malgré les avantages de l'injection indirecte, certaines limitations subsistent. Voici les inconvénients d'un système d'injection indirecte dans les moteurs diesel :

• Les systèmes d'injection indirecte nécessitent des bougies de préchauffage pour un démarrage à froid sur les moteurs diesel.
• Le rendement énergétique est inférieur à celui de l'injection directe en raison des grandes surfaces exposées dans le système entraînant une perte de chaleur. Et aussi, la perte de pression due au mouvement de l'air à travers les gorges.
• Puisque la chaleur et la pression de combustion sont appliquées en un point sur le piston tel qu'il existe dans la préchambre. Cela rend ces moteurs moins adaptés aux puissances élevées que les moteurs diesel à injection directe.

En conclusion, un système d'injection indirecte est un type de processus d'injection de carburant dans un moteur à combustion interne avec de bons avantages. Aujourd'hui, nous avons expliqué son fonctionnement, ses fonctions et ses composants. les avantages et les inconvénients d'une injection indirecte ont également été discutés.

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