Comprendre le système de lubrification du moteur

Un moteur automobile a besoin d'être lubrifié car il comprend deux ou plusieurs pièces mobiles. Ces pièces produisent des frottements et génèrent de la chaleur qui provoque une usure excessive des paires.

La lubrification joue un rôle vital dans les automobiles car elle contribue à l'efficacité de fonctionnement et à la longévité d'un moteur.

Lorsque deux pièces mobiles subissent un film de lubrification, elles sont séparées l'une de l'autre. Autrement dit, ils n'entrent pas en contact physique les uns avec les autres.

Les automobiles sont conçues avec des témoins lumineux qui s'allument lorsque la pression d'huile moteur est basse. Bien que certains moteurs utilisent l'indicateur pour montrer la qualité de l'huile dans le moteur.

Des manomètres électriques analogiques et électroniques numériques sont utilisés pour indiquer la pression d'huile. Une jauge est également disponible pour mesurer le niveau d'huile dans le carter d'huile.

Aujourd'hui, nous allons examiner la définition, les pièces, les fonctions, les types et le schéma du système de lubrification du moteur dans les automobiles.

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Qu'est-ce que la lubrification du moteur ?

La lubrification du moteur est le processus dans lequel les pièces métalliques enrobées sont séparées par le flux de substance lubrifiante entre elles. Les lubrifiants sont disponibles sous forme liquide, solide ou gazeuse, mais le liquide est la forme de lubrification la plus utilisée dans les moteurs.

Fonctions du système de lubrification du moteur

Voici les fonctions de l'huile de lubrification dans un moteur :

• L'objectif principal de la lubrification du moteur est de minimiser l'usure en fermant solidement le jeu entre les pièces mobiles telles que les arbres, les roulements, etc. La lubrification évite également que les pièces mobiles n'entrent en contact direct les unes avec les autres.
• L'huile sert d'agent de nettoyage dans un moteur car elle déplace les particules de saleté vers le carter d'huile. Les plus petites particules sont filtrées par les filtres à huile tandis que les plus grosses sont retenues dans le carter d'huile.
• Un autre objectif de la lubrification du moteur est qu'il sert de système de refroidissement. L'huile de lubrification refroidit les pièces mobiles du moteur et transfère l'huile chaude dans l'huile plus froide du carter d'huile.
• L'huile crée un joint entre les parois du cylindre et les segments de piston. Il réduit également la fuite des gaz d'échappement.
• Le jeu entre les tourillons rotatifs et le roulement est rempli d'huile. L'huile agit comme un agent d'amortissement lorsque le roulement subit soudainement de lourdes charges. Les huiles réduisent l'usure des roulements.

Principales pièces du système de lubrification du moteur

Voici les composants du système de lubrification :

Carter/carter d'huile :

Un carter d'huile est un réservoir en forme de bol qui stocke l'huile moteur. Avec le carter, l'huile circule dans le moteur. La pièce est située sous le carter qui est le dessous du moteur, ce qui permet de retirer facilement l'huile par le bas.

Les mauvaises routes endommagent souvent le carter d'huile. C'est pourquoi le puisard est fabriqué avec un matériau dur et comporte un pare-pierres en dessous. Ce carter de protection résiste à tous les coups du sol inégal ou de la mauvaise route.

Pompe à huile :

La pompe à huile est un composant qui aide à pousser l'huile de lubrification vers toutes les pièces mobiles du moteur. Il est situé au fond du carter, près du carter d'huile. Il fournit de l'huile au filtre à huile avant de l'envoyer plus loin.

Les pompes à huile peuvent éventuellement cesser de fonctionner, ce qui peut endommager le moteur. Cela peut être causé par de petites particules à l'intérieur de l'huile de lubrification, qui obstruent la pompe à huile et les galeries.

Pour éviter ce problème, il est très nécessaire de changer l'huile moteur et le filtre dans un certain laps de temps.

Filtre à huile :

Le filtre à huile aide à retenir les petites particules en les séparant de l'huile afin que l'huile propre puisse s'écouler vers les pièces du moteur. La pompe à huile permet à l'huile de s'écouler à travers le filtre à huile vers les galeries avant d'atteindre les pièces du moteur.

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Galeries d'huile :

La fonction des galeries d'huile dans le système de lubrification du moteur est de faire circuler l'huile rapidement pour atteindre toutes les pièces mobiles des automobiles. Ainsi, les performances d'une galerie d'huile déterminent la vitesse à laquelle les pièces de votre moteur ont reçu de l'huile.

Les galeries d'huile sont une série de passages interconnectés qui transfèrent l'huile aux pièces qui en ont besoin.

Ces passages sont de grands et petits trous percés à l'intérieur du bloc-cylindres. Les plus gros trous sont reliés aux plus petits jusqu'à atteindre la culasse et les arbres à cames en tête.

Refroidisseur d'huile :

Un refroidisseur d'huile est un appareil qui fonctionne comme un radiateur car il refroidit l'huile chaude. Les refroidisseurs transfèrent la chaleur de l'huile moteur au liquide de refroidissement du moteur à l'aide de ses ailettes. Les refroidisseurs d'huile stabilisent la température de l'huile moteur, maintiennent sa viscosité sous contrôle, empêchent le moteur de surchauffer, minimisent l'usure et préservent la qualité du lubrifiant

Certains systèmes de lubrification du moteur font circuler l'huile dans le moteur avec le processus de recyclage. Voici les pièces auxquelles l'huile est fournie pendant le processus :

• Roulements principaux de vilebrequin
• Roulements de tête de bielle
• Axes de piston et bagues de pied de bielle
• Segments de piston
• Pignons de distribution
• Piston et roulements de compresseur d'air (dans les véhicules utilitaires pour freins à air)
• Arbre à cames et roulements
• Vannes
• Parois de cylindre
• Pièces de pompe à huile
• Roulements de pompe à eau
• Roulements du turbocompresseur (si disponible)
• Roulements de pompe à vide (si disponibles)
• Roulements de pompe d'injection de carburant en ligne
• Poussoirs et poussoirs

Types de système de lubrification du moteur

Voici les types de système de lubrification du moteur :

Système de lubrification par brumisation :est le type utilisé dans les moteurs à deux temps où l'huile et le carburant sont mélangés. Le mélange est généré par le carburateur.

Le carburant se vaporise tandis que l'huile sous forme de brouillard pénètre dans le cylindre par une base de manivelle. Dans la base de la manivelle, l'huile lubrifie la bielle ainsi que le segment de piston, le piston et le cylindre.

Système de lubrification à carter humide :est généralement situé à côté ou à proximité du vilebrequin. c'est la partie inférieure du moteur et il a une seule pompe à huile. Cette pompe déplace l'huile à travers les galeries d'huile. La construction est plus facile et peu coûteuse.

Système de lubrification à carter sec :un système à carter sec possède un réservoir d'huile qui n'est pas situé au bas du moteur. Il utilise deux pompes à huile pour maintenir la circulation de l'huile dans le moteur. Le système est plus complexe et coûteux à concevoir. Cependant, la conception de la casserole est plus flexible car elle est située dans un endroit inhabituel. On le trouve souvent dans les moteurs de performance.

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Système de lubrification dans les moteurs à deux temps et à quatre temps

Le fonctionnement des moteurs à deux temps et à quatre temps est assez différent de même que leur système de lubrification. Ces moteurs à combustion interne produisent de la puissance mécanique à partir de l'énergie chimique contenue dans les hydrocarbures. Le fonctionnement des composants de ces moteurs nécessite une lubrification pour minimiser l'usure et garantir l'efficacité du moteur.

La principale différence entre les moteurs est que les moteurs à deux temps ont une course de puissance ou une expansion dans chaque cylindre à chaque révolution du vilebrequin. L'échappement et le processus d'admission se produisent simultanément lorsque le piston se déplace au plus bas. Pendant que

Un moteur à quatre temps nécessite deux tours complets du vilebrequin pour faire un coup de puissance. les gaz brûlés sont d'abord déplacés par le piston lors d'une course ascendante. Une nouvelle charge pénètre dans le cylindre lors de la prochaine course vers le bas.

Lubrification dans un moteur à quatre temps

Dans la lubrification des moteurs à quatre temps, l'huile est stockée dans un carter ou un carter d'huile. L'huile circule dans le moteur par le biais d'une lubrification par barbotage ou d'un système de pompe de lubrification sous pression, ce qui est le choix préféré des fabricants. Bien que les deux puissent être présentés ensemble dans un moteur.

La lubrification par barbotage se produit lorsque le vilebrequin est partiellement immergé dans un carter d'huile. L'élan du vilebrequin en rotation projette de l'huile sur d'autres composants du moteur tels que les lobes de came, les parois du cylindre, l'axe du poignet, etc.

Lubrification sous pression est réalisé à l'aide d'une pompe à huile pour pousser le film de lubrifiant entre les pièces mobiles telles que les roulements principaux, les roulements de bielle et les roulements de came. Il pompe également l'huile vers les guides de soupapes et les culbuteurs du moteur.

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Lubrification du moteur à deux temps

Généralement, les moteurs à deux temps ont tendance à s'user plus rapidement car ils ne contiennent aucune source de lubrification. mais il existe une huile de haute qualité qui réduit considérablement l'usure du moteur.

Les moteurs à deux temps reçoivent de l'huile sous le vilebrequin à l'aide d'un système de lubrification à perte totale. Ce système de lubrification combine à la fois l'huile et le carburant pour fournir les deux énergies pour la lubrification du moteur.

Les deux agents sont combinés dans le conduit d'admission du cylindre et lubrifient les composants tels que le vilebrequin, la bielle et les parois du cylindre.

Le moteur à deux temps conçu avec injection d'huile injecte l'huile directement dans le moteur où elle se mélange au carburant. Dans un moteur à deux temps à prémélange, l'huile et le carburant sont mélangés avant d'être versés dans le réservoir de carburant.

Regardez la vidéo pour mieux comprendre le fonctionnement du système de lubrification du moteur :

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