Comprendre le système de carter d'huile humide et sec

Avez-vous vraiment des connaissances de base sur le système de lubrification du moteur, si oui, vous êtes familier avec un terme carter d'huile ? Les types de base sont les carters humides et secs, ce qui est votre objectif ici aujourd'hui.

La pièce est un plat en métal qui recouvre le bas du bloc moteur. Il sert de réservoir qui conserve l'huile moteur, qui à partir de son huile circule autour du moteur. C'est le cas d'un puisard humide. Le carter sec est situé quelque part autour du moteur mais il contient toujours de l'huile dans le carter au bas du moteur.

Dans cet article, vous vous familiariserez avec le fonctionnement du carter d'huile humide et sec, ainsi que leurs différences et avantages et inconvénients.

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Système de lubrification à carter humide

Le système de carter humide est un carter d'huile commun et standard dans un moteur automobile. on l'appelle carter humide car il contient de l'huile uniquement dans le carter, servant de réservoir et il utilise une seule pompe à huile. Le processus de circulation d'huile semble rapide dans ce système de lubrification car l'huile est pompée directement vers les pièces mobiles.

Le puisard est fait de métal inoxydable de forme mince qui est utilisé pour recouvrir le moteur en dessous. Il récupère l'huile lorsque le moteur est au repos. Les puisards humides sont façonnés dans une section plus profonde et sont montés au bas du carter servant de stockage/réservoir d'huile. Bien que la fuite d'huile se produise souvent, il existe des moyens de l'empêcher.

Voici les objectifs d'un carter humide, c'est pourquoi il est largement utilisé dans les moteurs automobiles :

• Le moteur est complètement couvert, empêchant la saleté extérieure de pénétrer.
• Les carters d'huile aident également au refroidissement de l'huile chaude de lubrification lorsque le véhicule se déplace. Il y a un flux d'air sous le carter, ce qui aide à refroidir l'huile chaude avant d'entrer dans le moteur pour la lubrification.
• Il y a des ailettes de refroidissement dans le puisard qui augmentent sa surface.
• Les carters d'huile aident à retenir les grosses saletés et à les empêcher de pénétrer dans le moteur. les petites saletés sont retenues par le filtre à huile.
• L'huile qu'il contient est utilisée pour la lubrification, le refroidissement et le nettoyage du moteur.
• Avec une jauge, le carter d'huile permet à l'huile d'être une jauge.
• Le carter/carter d'huile permet à l'huile de s'écouler afin que de l'huile neuve puisse être installée.

Lire :Comprendre le système de lubrification du moteur

Avantages et inconvénients du système de puisard humide

Avantages :

Voici les avantages d'un système de puisard humide :

• Travailler n'est pas complexe, c'est-à-dire qu'il est facile de comprendre la circulation de l'huile.
• Le système de lubrification à carter humide est économique.
• La circulation de l'huile est plus facile et plus rapide.
• Le carter/puisard comprend certains composants tels que des chicanes, un plateau de ventilation, une jauge pour les contrôles d'huile.
• Le carter d'huile humide maintient la plus grande saleté dans la partie inférieure du carter.
• Ce composant n'augmente pas le poids du moteur comme le système à carter sec.
• Moins d'entretien requis.
• Un carter humide est largement utilisé pour les voitures commerciales.

Inconvénients :

Malgré les avantages d'un système de puisard humide, certaines limitations subsistent. Vous trouverez ci-dessous les inconvénients du système de puisard humide.

• La circulation d'huile est limitée.
• Tout problème avec le carter d'huile ou la pompe affecte la circulation de l'huile.
• Un manque d'huile se produit facilement dans ce système de lubrification.
• Il n'y a qu'une seule pompe à huile dans le système.

Regardez la vidéo pour mieux comprendre le fonctionnement de la lubrification par carter humide :

Lubrification à carter sec

Dans un système de lubrification à carter sec, il y a un réservoir d'huile supplémentaire à côté du carter d'huile. C'est un processus de gestion de l'huile de lubrification dans les moteurs à combustion interne à deux et à quatre temps. L'huile est pompée à différentes étapes du système, au minimum deux, jusqu'à 5 ou 6.

Le premier étage est destiné à l'alimentation en pression, qui fournit de l'huile à partir du bas du réservoir, ainsi qu'un régulateur de pression réglable, il fournit de l'huile sous pression à travers le filtre dans le moteur. L'étape suivante consiste à récupérer l'huile du carter sec et à renvoyer l'huile et les gaz vers le réservoir externe.

Le refroidisseur est toujours utilisé entre l'alignement des sorties de récupération et le réservoir externe. Une courroie de distribution et des poulies Gilmer ou High Torque Drive (HTD) sont généralement utilisées pour entraîner la pompe. La raison de ces plusieurs étapes est de s'assurer que toute l'huile est récupérée du carter et également de s'assurer que l'excès d'air du carter est éliminé.

Le système à carter sec est principalement utilisé sur les gros moteurs diesel comme ceux utilisés dans les navires. Il est également utilisé sur les moteurs à essence utilisés dans les voitures de course, les avions de voltige ainsi que les motos hautes performances. Ils sont utilisés sur les moteurs hautes performances en raison de leur fiabilité, de leur capacité d'huile, de leur faible manque d'huile, etc. Ils peuvent ne pas convenir à toutes les applications en raison de leur coût élevé, de leur complexité, etc.

L'objectif principal de ce système est d'avoir un réservoir ou un réservoir séparé pour stocker l'huile. Le réservoir est conçu pour être haut et rond ou étroit et contient des chicanes internes et une sortie d'huile. La sortie d'alimentation en huile est située tout en bas pour ne pas gêner l'alimentation en huile.

Lire :Les pièces principales des pistons et leurs fonctions

Avantages et inconvénients d'un système à carter sec

Avantages :

Le système à carter sec présente de nombreux avantages par rapport au carter humide. Voici les avantages d'un système à carter sec :

• Il améliore la fiabilité du moteur grâce à une pression d'huile constante.
• Empêcher le moteur de manquer d'huile.
• Les moteurs équipés d'un système à carter sec ont augmenté leur puissance en raison de la réduction de la viscosité et de la friction de l'air.
• En raison du plus grand réservoir externe, la capacité d'admission d'huile est plus importante.
• Moteur haute performance comme les voitures de course, les voitures de sport trouvent une grande importance avec ce système de lubrification.
• La température de l'huile est élevée et parfaitement contrôlée.
• Améliorer la stabilité et la maniabilité des véhicules.
• Les pompes situées à l'extérieur facilitent leur remplacement et leur maintenance.
• Le système de carter sec aide à contrôler les gaz piégés dans l'huile des pièces du moteur.
• L'efficacité de la pompe est améliorée pour maintenir l'alimentation en huile du moteur.

Inconvénients :

Malgré les avantages des moteurs à carter sec par rapport au carter humide, ses limites dépassent encore celles du carter humide. Voici les inconvénients d'un système à carter sec :

• Le système à carter sec augmente le poids, la complexité et le coût du moteur.
• Comme les axes de poignet et les pistons dépendent respectivement de la lubrification et du refroidissement de l'huile plaquée. Une lubrification inadéquate peut se produire si trop d'huile est aspirée par la pompe.
• Il y a des pompes et des conduites supplémentaires dans le système, ce qui le rend non économique.
• Le réservoir externe et les pompes occupent un grand espace, ne laissant aucun espace respiratoire ni espace pour que l'air puisse circuler à l'extérieur.
• Cela nécessite de l'huile supplémentaire et l'entretien du système.
• Une lubrification inadéquate du train de soupapes supérieur peut également devenir un problème si trop de vapeur d'huile est évacuée de la zone.

Regardez la vidéo pour mieux comprendre le fonctionnement du système de lubrification à carter sec :

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Principe de fonctionnement

Le but de l'huile dans les moteurs est de lubrifier et de refroidir ses pièces par circulation, en huilant divers roulements et autres pièces mobiles. L'huile est ensuite évacuée par gravité dans le carter à la base du moteur. dans un système à carter humide, une pompe collecte l'huile et la transfère vers sa destination à travers les galeries d'huile. L'huile retourne ensuite dans le carter pour se refroidir avant la recirculation.

Dans un carter sec, l'huile est pompée du carter vers le réservoir externe avant qu'une autre pompe ne pousse l'huile vers les pièces du moteur. Mais le fait clair entre les deux systèmes est que les huiles retombent dans le réservoir situé dans la partie inférieure du moteur.

L'une des différences entre le carter humide et sec sera le taux de refroidissement de l'huile. En effet, il faudra du temps pour que l'huile dans le réservoir retourne dans le réservoir externe avant de recirculer. Cependant, dans le cas d'un carter humide, il n'y a pas d'autre alternative que de laisser suffisamment de temps à l'huile pour refroidir correctement avant de recirculer vers le moteur.

Il n'y aura pas de manque d'huile dans le système à carter sec car la lubrification commence de la partie supérieure du moteur vers les parties inférieures. L'huile est correctement refroidie et désaérée avant d'être recirculée dans le moteur par une pompe à pression.

Système de carter humide et de carter sec dans la moto

Dans les motos modernes, la lubrification par carter humide est utilisée car elle est compréhensible dans les moteurs à quatre cylindres en ligne à travers le cadre. En raison du fait que les moteurs doivent être montés assez haut dans le châssis, c'est pourquoi l'espace en dessous peut être utilisé pour un carter humide.

La lubrification à sec est applicable aux motos car elle fonctionne avec une énergie plus intense que les autres véhicules routiers. Les motos telles que la Honda CB750 utilisent un système de lubrification à carter sec. Les moteurs plus étroits peuvent être montés plus bas et peuvent parfaitement être équipés d'une lubrification à carter sec.

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Donc, la grande question aujourd'hui est la différence entre le système de lubrification à carter humide et le système de lubrification à carter sec.

Carter humide contre carter sec

Comme indiqué précédemment, le carter humide stocke l'huile dans le carter d'huile tandis que le système à carter sec dispose d'un réservoir externe pour le stockage de l'huile. Ainsi, la grande différence entre les deux est que les carters humides sont utilisés sur les petits moteurs où une petite puissance est consommée et n'auront probablement pas besoin d'une lubrification excessive. Alors que le système à carter sec est destiné à un véhicule hautes performances où une puissance et un contrôle maximum sont requis.

La circulation de l'huile dans le carter humide se fait uniquement du carter aux pièces mobiles du moteur, dans le cas où le traitement de l'huile du système à carter sec (récupéré) est effectué par étapes avant la recirculation. Un véhicule utilitaire utilise souvent le carter humide, mais les voitures de course utilisent le système de carter sec.

En conclusion, les moteurs à carter humide sont conçus avec une seule pompe à huile. Il est situé sous le vilebrequin du moteur et il fournit l'huile du carter directement au moteur. tandis que le moteur à carter sec dispose d'un stockage d'huile externe en dehors du carter et il est conçu avec plusieurs pompes à huile.

La différence entre les systèmes à carter humide et à carter sec réside dans leurs applications. Comme indiqué, un carter humide se trouve sur les véhicules utilitaires tandis que le carter sec est utilisé sur les moteurs hautes performances tels que les voitures de sport.

Lire :Comprendre le fonctionnement du volant

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