Principe de fonctionnement du système de transmission manuelle et automatique

Le principe de fonctionnement du système de transmission sur le système manuel et le système automatique est assez facile et intéressant. Dans mon article précédent, le système de transmission a été expliqué comme le mécanisme qui transmet la puissance créée par un moteur automobile aux roues motrices est appelé le SYSTÈME DE TRANSMISSION (ou POWER TRAIN). Comme le moteur doit convertir sa puissance mécanique aux roues motrices, la transmission a un grand rôle à jouer. Il s'agit notamment de varier le couple, la direction, la vitesse et de permettre à la voiture de démarrer à un couple élevé.

Lire : Tout ce que vous devez savoir sur le système de transmission

La plupart des conducteurs préfèrent le système de transmission manuelle au système de transmission automatique dans leur véhicule. Eh bien, ils ont tous les deux leurs avantages et leurs limites, qui sont expliqués dans un autre article.

Aujourd'hui, nous allons examiner le fonctionnement des systèmes de transmission manuel et automatique.

Fonctionnement d'un système de transmission manuelle :

Le fonctionnement d'un système de transmission manuelle contient un ensemble d'engrenages ainsi qu'une paire d'arbres qui sont les arbres d'entrée et de sortie. L'engrenage du premier arbre s'engage avec ceux de l'autre arbre. Le rapport entre le rapport sélectionné sur l'arbre d'entrée et le rapport engagé sur l'arbre de sortie détermine le rapport de démultiplication global pour ce rapport.

Les vitesses sont engagées dans le système de transmission manuelle en déplaçant le levier de vitesses. L'engagement se fait par les tringleries qui contrôlent le mouvement des engrenages le long de l'arbre d'entrée. Les voitures à quatre vitesses ou vitesses ont deux liaisons et les voitures à cinq ou six vitesses utilisent trois liaisons. Cette liaison change en déplaçant le levier de vitesses vers la gauche et vers la droite.

L'embrayage joue un rôle important dans le fonctionnement de la transmission manuelle car il déconnecte le moteur de l'arbre d'entrée de la transmission lorsqu'il est enfoncé. Il libère les engrenages sur l'arbre d'entrée, ce qui permet de le déplacer facilement lorsque le moteur envoie du couple à travers l'arbre d'entrée. Cela a provoqué les fiançailles. L'embrayage est dit débrayé lorsque le levier d'embrayage n'est pas enfoncé. Une fois que l'embrayage déconnecte la puissance du moteur à la transmission, le conducteur sélectionne facilement le rapport et relâche l'embrayage. Le fait de relâcher l'embrayage a permis de réengager la puissance du moteur vers l'arbre d'entrée, ce qui fait que la voiture se déplace au rapport de vitesse sélectionné.

Lire : Différents types d'embrayage et leur principe de fonctionnement

La vidéo ci-dessous contient le fonctionnement du système de transmission manuelle :

Principe de fonctionnement d'un système de transmission automatique :

Dans le système de transmission automatique en état de marche, le même processus se produit tout comme la transmission manuelle, mais cela se produit de manière dérobée et automatiquement. L'embrayage est éliminé dans cette situation et la transmission repose sur le convertisseur de couple pour les vitesses souhaitées.

Lorsque le moteur tourne au ralenti, un très petit couple est transmis à travers un fluide et une turbine à l'intérieur du convertisseur de couple. Et lorsque le moteur tourne rapidement, tout le couple du moteur est transféré à la transmission. Le convertisseur de couple est la raison pour laquelle les voitures à transmission automatique avancent lentement au ralenti et dans la conduite. Une petite quantité de couple du moteur est fournie à l'arbre d'entrée de la transmission.

Comme le convertisseur de couple gère la connexion de l'entrée de la transmission du moteur. les vitesses à l'intérieur de la transmission sont engagées sans l'instruction directe du conducteur. La transmission utilise un seul arbre concentrique avec un ensemble d'engrenages à l'intérieur et autour de l'autre dans un agencement planétaire comprenant un engrenage solaire. Un porte-satellites contient les engrenages planétaires multiples et une couronne dentée.

Le jeu d'engrenages planétaires fonctionne en changeant le taux d'entrée aux vitesses d'engrenage de sortie grâce à l'engagement d'un engrenage à un autre. La gamme de rapports disponibles dépend de ce qui est engagé à qui. Il existe un système hydraulique complet ou système de commande qui engage l'ensemble des engrenages planétaires à un moment donné. Ce système de commande hydraulique est contrôlé par une unité de commande électronique programmée.

Les ensembles d'engrenages sont reliés à l'entrée du moteur par une série d'embrayages internes, qui sont contrôlés par l'ordinateur et le système hydraulique. Il aide le moteur à déterminer le rapport de démultiplication qui sera transmis par l'arbre de sortie à l'arbre d'entraînement de la roue.

Regardez la vidéo ci-dessous pour voir comment fonctionne le système de transmission automatique :

C'est tout pour cet article, "Principe de fonctionnement du système de transmission automobile". J'espère que la connaissance est atteinte, si c'est le cas, veuillez commenter, partager et recommander ce site à d'autres étudiants techniques. Merci !