Qu'est-ce que le couplage ? 13 différents types de couplage avec

Dans cet article, vous apprendrez ce qu'est le couplage ? Définitions , types d'accouplement d'arbre , comment utiliser ? pièces , demande , et diagrammes .

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Couplage et types

Qu'est-ce que le couplage ?

Un couplage est un dispositif qui est utilisé pour connecter deux arbres ensemble pour la transmission de puissance. Les accouplements sont rigides ou flexibles selon la précision d'alignement et les exigences de couple.

Qu'est-ce que l'accouplement d'arbre ?

L'accouplement d'arbre est un composant mécanique qui relie deux arbres rotatifs tels que l'arbre d'entraînement et l'arbre entraîné dans le but de transmettre la puissance. Il est utilisé dans les moteurs, les pompes, les générateurs et les compresseurs.

Comment fonctionne un accouplement d'arbre ?

Vous pouvez connecter deux arbres ensemble par accouplement comme indiqué dans le schéma ci-dessus. Pas de problème si le diamètre de l'arbre est différent.

Selon le schéma ci-dessus, le moteur est le côté moteur et l'hélice est le côté moteur.

L'accouplement ne transfère pas la chaleur, etc. du moteur vers le côté entraîné.

Le couplage absorbe les chocs et les vibrations du transfert, ce qui aidera à protéger les composants environnants contre les dommages.

Pourquoi l'accouplement d'arbre est-il utilisé ?

Voici quelques-unes des raisons les plus courantes pour lesquelles l'accouplement d'arbre est utilisé :

1. Utilisé pour connecter les arbres d'unités fabriquées séparément, comme un moteur et un générateur.
2. Pour le désalignement des arbres.
3. Pour la flexibilité mécanique.
4. Absorbe la transmission des charges de choc d'un arbre à un autre arbre.
5. Protection contre les surcharges.

Types de couplage

Voici les différents types de couplage :

1. Accouplement rigide
2. Raccord manchon ou manchon.
3. Clamp ou split-muff ou couplage de compression, et
4. Accouplement à bride
5. Accouplement flexible
6. Accouplement de type goupille à bague,
7. Couplage universel
8. Accouplement Oldham
9. Accouplement à engrenages
10. Accouplement à soufflet
11. Accouplements à mâchoires
12. Accouplements à membrane
13. Couplage fluide
14. Couplage à vitesse constante
15. Accouplement à vitesse variable

Accouplement rigide #1

Un accouplement rigide est utilisé lorsque deux arbres sont parfaitement alignés. Ceux-ci ne conviennent qu'en alignement rapproché. Ex. Accouplement à manchon ou à manchon, accouplement à manchon fendu et accouplement à bride.

Couplage manchon ou manchon #2

L'accouplement à manchon ou manchon est le type d'accouplement rigide le plus simple, il est composé de fonte.

Construction :

L'accouplement à manchon se compose d'un arbre, d'une clavette, d'un manchon ou d'un manchon et d'un cylindre creux dont le diamètre intérieur est le même que celui de l'arbre. Il est fixé sur les extrémités des deux arbres à l'aide d'une clé à clavette.

La transmission de puissance se fait d'un arbre à l'autre au moyen d'une clavette et d'un manchon. Il faut que tous les éléments soient suffisamment solides pour transmettre le couple.

Pince n° 3 ou manchon fendu ou couplage à compression

Il est également connu sous le nom de couplage à manchon fendu. Dans ces types d'accouplements, le manchon ou le manchon est divisé en deux moitiés et est boulonné ensemble. Les moitiés sont en fonte. Ils sont reliés entre eux au moyen de goujons ou de boulons.

Les deux extrémités de l'arbre sont reliées l'une à l'autre et une clavette est montée dans la rainure de clavette des arbres. Une extrémité du manchon est fixée par le bas et l'autre extrémité est fixée par le haut. Les deux sont maintenus ensemble par des boulons et des écrous.

Cet accouplement est largement utilisé dans les vitesses élevées. Il n'est pas nécessaire de modifier la position de l'arbre pour monter ou démonter l'accouplement.

Accouplement à bride #4

Il se compose de deux brides en fonte qui sont fixées à l'extrémité de chaque arbre. Les deux brides sont boulonnées ensemble avec des boulons pour compléter l'entraînement. Un raccord à bride consiste à rapprocher deux tubes de manière étanche.

L'un des rebords a une partie en saillie et l'autre rebord a un évidement similaire. Chaque extrémité de bride est achetée ensemble pour effectuer un alignement correct sans provoquer de résistance dans le matériau qui les traverse.

Cela aide à amener l'arbre dans la même ligne et à maintenir l'alignement. Les deux brides sont accouplées au moyen d'écrous et de boulons. Ces raccords sont généralement utilisés dans les systèmes de tuyauterie sous pression. En outre, il est utilisé pour les charges lourdes, il est donc très avantageux sur les grands arbres.

Voici les trois différents types d'accouplement à bride :

1. Accouplement à bride de type non protégé.
2. Accouplement à bride de type protégé.
3. Accouplement à bride de type marin.

Accouplement flexible #5

Il est utilisé pour connecter deux arbres présentant un désalignement latéral et angulaire. Ex. Accouplement à goupille douille, Accouplement universel, Accouplement Oldham, Accouplement à engrenages, Accouplement à soufflet, Accouplements à mâchoires, Accouplements à membrane.

Accouplement de type goupille à douille #6

Ceci est utilisé pour un désalignement légèrement parallèle, un désalignement angulaire ou un désalignement axial des deux arbres. Il s'agit d'une modification de l'accouplement à bride rigide. Il se compose de deux moitiés de construction différente et de boulons connus sous le nom de goupilles, des douilles en caoutchouc qui sont utilisées sur les goupilles.

Il y a un jeu de 5 mm entre les faces des deux moitiés de l'accouplement. Il n'y a pas de connexion rigide entre eux et l'entraînement effectué par des bagues en caoutchouc ou en cuir comprimé.

Accouplement universel #7

L'accouplement universel est également connu sous le nom d'accouplement de Hooke. Il est utilisé lorsque l'axe de deux arbres se croise à un petit angle. L'inclinaison de deux arbres peut être constante, mais en pratique, cela change lorsque le mouvement est transféré d'un arbre à l'autre.

Un joint universel est illustré dans la figure ci-dessus. Ces accouplements sont largement utilisés dans la transmission de puissance. Le couplage universel se trouve dans la transmission de la boîte de vitesses au différentiel de l'automobile. Dans ces cas, deux joints universels sont utilisés à chaque extrémité. Un à l'extrémité de l'arbre d'hélice vers la boîte de vitesses et un sur le différentiel à une autre extrémité.

L'accouplement universel est également utilisé pour la transmission de puissance à différentes broches de plusieurs perceuses et fraiseuses.

#8 Accouplement Oldham

Accouplement Oldham utilisé lorsque deux arbres présentent un désalignement latéral. La figure ci-dessous montre le diagramme schématique du couplage Oldham. En figure, il se compose de deux brides A et B avec fentes et d'une partie flottante médiane E avec deux languettes T1 et T2.

La partie médiane est fixée au moyen de goupilles qui sont montées sur des brides et des parties flottantes. La languette T1 s'insère dans la bride A permettant un mouvement de va-et-vient et T2 est montée dans la bride B et permet un mouvement vertical des pièces.

Ces deux composantes de la vitesse entraîneront le désalignement latéral de l'arbre en cours de rotation.

Accouplement à engrenages #9

L'accouplement à engrenage est une version modifiée de l'accouplement à bride. Les accouplements à engrenages peuvent transmettre un couple élevé en raison de la grande taille des dents. Dans ce type d'accouplement d'arbre, la bride et le moyeu sont assemblés séparément au lieu d'être une seule pièce comme l'accouplement à bride.

Dans la construction, chaque articulation a une paire d'engrenages internes et externes à rapport d'engrenage de 1:1. Et l'accouplement à engrenages est limité à des désalignements angulaires d'environ 0,01 à 0,02 pouce en parallèle et de 2 degrés en angle.

Les accouplements à engrenages et les joints universels sont utilisés pour des applications similaires. Ceux-ci sont principalement utilisés dans les applications lourdes où la transmission de couple doit être élevée.

Accouplement à soufflet #10

Les accouplements à soufflet sont des accouplements flexibles à deux extrémités d'accouplement appelées moyeux. Ces accouplements ont une excellente rigidité en torsion pour transmettre avec précision la vitesse, la position angulaire et le couple. Ils sont généralement constitués d'acier inoxydable. Ces accouplements sont utilisés lorsqu'un positionnement de haute précision est requis.

L'accouplement à soufflet se compose de parois minces et présente une flexibilité mineure en cas de désalignement angulaire, axial ou parallèle. Les moyeux sont soudés au soufflet d'accouplement. Ces accouplements ont la rigidité en torsion la plus élevée de tous les accouplements de servomoteurs.

#11 Accouplement à mâchoires

Ce couplage est utilisé pour la transmission de puissance à usage général, il est également utilisé dans les applications de contrôle de mouvement. L'accouplement à mâchoires est conçu pour transmettre le couple tout en réduisant les vibrations du système et en ajustant le désalignement, ce qui protège les autres composants contre les dommages.

L'accouplement à mâchoires se compose de deux moyeux métalliques et d'un insert en Elastoplast appelé élément, également appelé "araignée".

Voici les avantages de l'accouplement à mâchoire :

• Ce système peut gérer le désalignement angulaire et les charges réactives dues au désalignement.
• Possède une bonne capacité de couple par rapport au diamètre extérieur.
• Bonne résistance chimique et bonne capacité d'amortissement.

Accouplements à diaphragme #12

Les accouplements à membrane sont l'un des accouplements non lubrifiés utilisés dans les turbomachines à hautes performances, transmettant le couple et servant au désalignement entre les arbres des équipements.

Ce type d'accouplement transmet le couple du diamètre extérieur au diamètre intérieur, puis du diamètre intérieur au diamètre extérieur.

Les accouplements à diaphragme utilisent une seule ou une série de plaques pour les éléments flexibles. Le couplage à diaphragme permet un désalignement angulaire, axial ou parallèle. Cet accouplement est utilisé là où un couple et une vitesse élevés sont requis.

#13 Couplage hydraulique

Un accouplement hydraulique est également appelé accouplement hydraulique. Il s'agit d'un dispositif hydrodynamique utilisé pour transmettre la puissance mécanique rotative par l'accélération et la décélération du fluide hydraulique. Il se compose d'une roue sur l'arbre d'entraînement (entrée) et d'une roue sur l'arbre entraîné (sortie). La roue à aubes agit comme une pompe et le coureur agit comme une turbine.

Dans la roue près de son axe, la composante tangentielle de la vitesse absolue est faible. où sur sa proche périphérie, la composante tangentielle de la vitesse absolue est élevée, donc lorsque la roue accélère, la vitesse du fluide augmente.

Une augmentation de la vitesse augmente également l'énergie cinétique. Le fluide sort à grande vitesse de la roue, frappe les aubes de la roue, transfère son énergie et quitte la roue à basse vitesse.

Conclusion :

Alors c'est tout. Je pense que vous avez tout compris sur "qu'est-ce que l'accouplement d'arbre ettypes de couplage ” mais quand même, si j'ai raté quelque chose ou si vous avez des questions à me poser, commentez ou contactez-moi par e-mail, je vous répondrai.

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