Fabrication industrielle
Internet des objets industriel | Matériaux industriels | Entretien et réparation d'équipement | Programmation industrielle |
home  MfgRobots >> Fabrication industrielle >  >> Industrial materials >> Métal

Pourquoi les moteurs de course F1 utilisent-ils des vilebrequins en alliage de tungstène ?


Pourquoi les moteurs de course F1 utilisent-ils des vilebrequins en alliage de tungstène ?

Comparé au plomb bon marché, l'alliage de tungstène a non seulement une densité plus élevée (60% plus élevée que le plomb), mais également une toxicité plus faible. Comparé à l'acier, l'alliage de tungstène a deux fois sa densité et présente les avantages d'une dureté élevée, d'une bonne résistance à l'usure, d'une forte résistance à la corrosion, d'un point de fusion élevé et d'une résistance à haute température. Par conséquent, les alliages de tungstène sont naturellement devenus le choix préféré pour les matériaux de vilebrequin. Il est rapporté que les vilebrequins du moteur de course F1 utilisent souvent des vilebrequins en alliage de tungstène .

Vilebrequins en alliage de tungstène

Le vilebrequin en alliage de tungstène est la principale partie rotative du moteur à vilebrequin, qui peut accepter le mouvement de haut en bas (alternatif) de la bielle dans un mouvement cyclique (rotatif). Lorsque le piston monte et descend, la tige et le roulement font un mouvement circulaire, puis le vilebrequin commence à tourner et entraîne ensuite le volant sur l'autre vilebrequin pour transmettre la force. On peut dire que la rotation du vilebrequin est la principale source d'alimentation du moteur et la source d'énergie de l'ensemble du système automobile.

Selon différentes fonctions, les vilebrequins en alliage de tungstène peuvent être divisés en vilebrequins à contrepoids en alliage de tungstène et vilebrequins de puissance en alliage de tungstène .

Le vilebrequin à contrepoids est utilisé pour équilibrer la force et le moment d'inertie de rotation générés par la tête de bielle, le tourillon de bielle et la manivelle, etc., afin que le vilebrequin du moteur fonctionne correctement. Il est à noter que le vilebrequin à contrepoids peut être utilisé seul et fixé à la manivelle avec des boulons, ou il peut être intégré au vilebrequin en prolongement du vilebrequin. Le vilebrequin de puissance est connecté au piston, qui convertit le mouvement de haut en bas de la bielle en un mouvement circulaire pour obtenir l'effet de transfert d'énergie et également réduire les vibrations du moteur à quatre temps.

Dans les moteurs de course F1, il est nécessaire d'utiliser des contrepoids pour maintenir l'équilibre du mouvement alternatif de chaque piston et des bielles, car si le centre du moteur n'est pas équilibré, le moteur Ne peut pas être utilisé. Cependant, pour rendre la gravité de chaque partie du moteur à peu près égale en rotation, cela ne peut être réalisé qu'en utilisant des contrepoids de vilebrequin en alliage de tungstène .

Bien que le contrepoids de vilebrequin en alliage de tungstène puisse améliorer considérablement les performances de la voiture dans les mouvements à grande vitesse, sa conception est extrêmement particulière, comme la forme, le poids et le placement. La forme spéciale permet de réduire les turbulences du vilebrequin. Et la qualité et la position du contrepoids du vilebrequin sont déterminées par le cylindre, la structure et l'ordre d'allumage du moteur.

Conclusion 

Merci d'avoir lu notre article et nous espérons qu'il pourra vous aider à mieux comprendre les vilebrequins en alliage de tungstène. Si vous souhaitez en savoir plus sur les alliages de tungstène ou d'autres métaux réfractaires et alliages, nous vous conseillons de visiter Métaux réfractaires avancés (ARM) pour plus d'informations.

Siège social à Lake Forest, Californie, États-Unis, Métaux réfractaires avancés (ARM)  est l'un des principaux fabricants et fournisseurs de métaux et alliages réfractaires à travers le monde. Il fournit aux clients des métaux et alliages réfractaires de haute qualité tels que le niobium ,  molybdène, tantale, rhénium , tungstène, titane,  et  zirconium à un prix très compétitif.


Métal

  1. Caractéristiques et utilisations de l'alliage W-Ag
  2. Alliage de tungstène pour contrepoids de chariot élévateur
  3. Utilisations des plaquettes en alliage de tungstène
  4. Alliage de cuivre tungstène vs alliage de fer tungstène-nickel
  5. Processus de production d'alliage de fer et de tungstène-nickel
  6. Préparation de l'alliage de tungstène par fusion à l'arc
  7. Lest de pêche en alliage de tungstène
  8. Propriétés et utilisations du contrepoids en alliage de tungstène
  9. Propriétés et utilisations des billes en alliage de tungstène