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Alliages de cuivre tungstène pour moteurs


Alliages de cuivre tungstène pour moteurs

En tant que l'un des éléments clés du moteur à courant continu, le segment de collecteur peut être constitué non seulement d'un alliage argent-cuivre, mais également d'un alliage de tungstène et de cuivre . Ceci est principalement dû à la combinaison des avantages du cuivre et tungstène dans les alliages tungstène-cuivre. C'est-à-dire qu'il présente les caractéristiques de haute résistance, densité élevée, résistance à haute température, résistance à l'ablation à l'arc, forte résistance à l'oxydation, faible coefficient de dilatation, bonne conductivité électrique et performances de chauffage, excellentes performances de traitement et excellente plasticité. Dans cet article, examinons de plus près les alliages de tungstène et de cuivre pour les moteurs.

Alliages de cuivre tungstène pour moteurs

Le collecteur est principalement composé de segments de collecteur et de balais, et sa fonction est de convertir la force électromotrice CA et le courant dans l'enroulement d'induit en force électromotrice CC et en courant entre les balais .

Son principe de fonctionnement est le suivant :lorsque le courant traverse la bobine, celle-ci sera mise en rotation par la force d'attraction et de répulsion sous l'action de l'aimant permanent . Lorsqu'il tourne pour s'équilibrer avec l'aimant, le fil d'origine connecté à l'électricité est séparé du contact du collecteur et le balai est connecté au contact de l'ensemble de bobines correspondant qui produit la force motrice. Cela continue de se répéter, et donc le moteur à courant continu tourne.

Aujourd'hui, afin d'améliorer les performances globales du collecteur, le segment du collecteur peut non seulement être composé de cuivre pur, mais également de produits en alliage tels que le cuivre argenté et cuivre tungstène.

Cependant, les inconvénients du segment de collecteur en cuivre pur sont qu'il est sujet à l'oxydation et à la décoloration, ce qui n'est pas propice au travail à long terme du segment de collecteur. Le segment collecteur en alliage d'argent présente les inconvénients de la vulcanisation et du noircissement, ce qui affecte sérieusement la fiabilité du système.

Bien que cela puisse être résolu par revêtement, si le revêtement n'est pas traité correctement, il tombera facilement après une longue période d'utilisation. Par rapport au cuivre pur et au cuivre argenté, les performances globales de l'alliage de cuivre tungstène sont meilleures et le cuivre tungstène ne présente pas les inconvénients du cuivre pur et du cuivre argenté. Les méthodes de préparation courantes du cuivre tungstène sont la métallurgie des poudres, le moulage par injection, la méthode de la poudre d'oxyde de cuivre et la méthode d'infiltration du cadre en tungstène.

Conclusion 

Merci d'avoir lu notre article et nous espérons qu'il pourra vous aider à mieux comprendre les alliages de tungstène et de cuivre pour les moteurs . Si vous souhaitez en savoir plus sur les alliages de tungstène ou d'autres types de métaux réfractaires et alliages, nous vous conseillons de visiter Métaux réfractaires avancés (ARM) pour plus d'informations.

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