Hexcel préimprègne le transport maritime plus propre avec le projet Chantiers de l'Atlantique Silenseas

Hexcel (Stamford, Connecticut, États-Unis) a annoncé la réussite d'un mât préimprégné en fibre de carbone HexPly de 34 mètres pour le projet Silenseas des Chantiers de l'Atlantique (Saint-Nazaire, France). Les préimprégnés HexPly M9.6 fournis aux fabricants de sections de mât du consortium Silenseas auraient satisfait à tous les objectifs de qualité du projet, de performances mécaniques et de traitement, tout en offrant une solution composite évolutive et compétitive pour alimenter un transport plus propre et plus durable à l'aide de navires commerciaux.

Le projet Silenseas a été lancé par les Chantiers de l'Atlantique, qui serait l'un des plus grands chantiers navals au monde, pour valider son nouveau concept afin d'alimenter la prochaine génération de navires de croisière plus silencieux et plus respectueux de l'environnement. Les navires Silenseas exploitent la puissance des vents océaniques avec de grands mâts en fibre de carbone et des voiles solides en composite. En combinaison avec des moteurs à double carburant pour les navires, le plan de voilure composite permettra d'économiser jusqu'à 30 % de carburant, dans le but de réduire les futures émissions de gaz à effet de serre (GES).

Hexcel, leader des solutions préimprégnées pour les grands composants structurels, les pales d'éoliennes en particulier, fournit des matériaux composites à l'industrie maritime depuis les années 1970. Ses produits sont un élément clé des structures de forage Silenseas depuis le début du projet et ont été utilisés pour le mât de démonstration de 34 mètres de haut récemment installé à terre sur la base des Chantiers de l'Atlantique à Saint Nazaire. Les préimprégnés HexPly M9.6 ont été fournis avec une gamme de renforts en fibre de carbone unidirectionnelle (UD) à module standard lourd, tissés et non frisés (NCF). Les matériaux HexPly utilisés dans le projet Silenseas comprenaient des modifications spéciales pour améliorer la manipulation, la vitesse de drapage et la consolidation.

Le dernier mât Silenseas a été construit en sections selon un processus de production standardisé par des partenaires basés à Lorient. Avec de futurs mâts destinés à être plus de deux fois plus grands que le démonstrateur de section supérieure qui vient d'être installé, l'équipe du projet Silenseas a élaboré une feuille de route pour l'augmentation de la production. Hexcel affirme que ses technologies de préimprégné améliorant les processus joueront un rôle essentiel dans ces prochaines étapes, avec un objectif à long terme d'utiliser un traitement hors autoclave (OOA) tout en maintenant la qualité actuelle du stratifié dans la section épaisse (> 150 millimètres) pièces en fibre de carbone.

Silenseas prévoit désormais d'agrandir les plates-formes composites avec de futurs navires destinés à transporter trois mâts en fibre de carbone de 66 mètres de haut, permettant ainsi d'économiser jusqu'à 30 % de carburant d'ici 2025.

« Hexcel félicite les Chantiers de l'Atlantique et tous les partenaires du consortium du projet Silenseas pour le succès du programme de test de démonstrateur à Saint Nazaire et le transport maritime plus propre qu'il promet de développer », a déclaré Claude Despierres, VP ventes et marketing, Hexcel Industrial. « Nous sommes ravis de faire partie de cette collaboration, en proposant des technologies composites légères qui aident à réduire les émissions et à conduire à un avenir plus durable. »