Pultron Composites fait progresser la construction de marinas grâce à une filière GFRP innovante

Pultron Composites (Gisborne, Nouvelle-Zélande) a développé une filière composite en collaboration avec le spécialiste de la conception et de la construction de marinas, Bellingham Marine (Wash., États-Unis). Conçu, conçu et fabriqué dans des conditions contrôlées pour répondre aux normes strictes ISO 9001:2015, ASTM et aux normes de performance spécifiques, le waler est actuellement incorporé à Half Moon Bay Marina en Nouvelle-Zélande.

Une filière est une poutre structurelle horizontale montée sur le côté de la section de quai. Il s'étend sur plusieurs flotteurs en béton, les attachant ensemble. Les Walers jouent un rôle structurel essentiel dans la construction de marinas ou de ports. La conception de Pultron attache la filière au quai flottant par un système de tige et d'écrou composites en polymère renforcé de fibres de verre (GFRP), fabriqué via le processus de pultrusion. Ce sont de longues tiges, filetées à chaque extrémité, et maintenues en place par un écrou. La filière et la tige traversante seraient des éléments essentiels du système de quai en béton Unifloat de Bellingham.

Alors que les filières peuvent être faites de bois, d'aluminium ou d'acier, ces matériaux ont des limites. Le bois, par exemple, ne se corrode pas comme l'acier, mais il pourrit et a un cycle de vie raccourci par rapport aux composites. Alternativement, les composites GFRP offrent plusieurs avantages, notamment l'élimination de la corrosion, une résistance à la traction élevée et un poids léger. Une résistance élevée à la flexion et à la fatigue protège la filière contre les mouvements constants causés par les marées, les vagues et les bateaux. La vidéo ci-dessous montre que la filière composite fléchira avec le mouvement et reprendra sa forme d'origine sans perdre en rigidité.

La filière composite n'aura pas non plus d'impact sur l'écosystème marin qui l'entoure, offre des prix compétitifs et une excellente durabilité et conserve son esthétique sans les marques de fuite de rouille ou le béton cassé causé par la corrosion de l'acier.

Une innovation essentielle dans sa conception, selon Pultron, était la rainure de clavette (une fente longitudinale découpée dans un composant pour accepter une clé) qui se verrouille dans un détail correspondant sur les flotteurs. Cette personnalisation maintient l'alignement entre les flotteurs, tout en réduisant la contrainte de cisaillement sur les boulons. Les coûts d'entretien ont également été réduits. Dans le cadre du système de quai en béton Unifloat, la filière composite réduit le besoin de resserrer les boulons en travaillant avec le système de tige traversante auto-serrante. Cela réduirait les dépenses de réparation et offrirait une durée de vie estimée à plus de 75 ans.

D'autres caractéristiques personnalisées impliquent une prise percée à l'extérieur et une cavité centrale avec un trou percé plus petit sur la face intérieure, évidant les écrous pour plus de sécurité et évitant d'endommager le bateau. La résistance à la flexion de la filière, dix fois supérieure à celle du bois, offre une résistance élevée aux chocs et une répartition uniforme des charges.

Pultron rapporte que le prochain grand projet utilisant cette technologie est le port de Dana Point en Californie, aux États-Unis. Une fois terminé, ce sera la première marina américaine à être équipée de tiges traversantes composites, de filières composites et de renfort composite Mateenbar.